Плюс единица
ВАЗ-2110
Ранний ВАЗ-2110 сборки ОПП, 1997 г.Индекс ВАЗ-2110 планировали присвоить седану семейства Самара. Но он превратился в ВАЗ-21099. Причина переименования была проста и, одновременно, курьезна.
Четырехзначный индекс по советским отраслевым стандартам подразумевал совершенно новую модель, а значит длительную процедуру полных испытаний. А пятизначный означал модификацию, а потому — ускоренный путь на конвейер. Поэтому вазовцы и схитрили.
Волги, которых вы никогда не видели
А имя ВАЗ-2110 присвоили базовому седану нового поколения переднеприводных машин, решение о создании которого приняли еще в 1984-м, едва ВАЗ-2108 встал на конвейер. Машину не задумывали принципиально новой. Она была развитием первого переднеприводного семейства, но с совершенно новым кузовом и салоном.
В 1987 году на испытания вышел образец ВАЗ-2110 так называемой серии 100. На заводе он получила неофициальное имя Афалина. Никто, конечно, не представлял тогда, что до выхода товарных автомобилей пройдет еще десять лет.
С чистого листа
ВАЗ-2110 серии 100
Прототип ВАЗ-2110 серии 100.Дизайн седана серии 100 был для тех лет вполне современный, но явно скучный. Стилистикой автомобиль немного напоминал Ford — модели Scorpio и Sierra. Но ведь они были уже серийными, а «десятка» — машиной будущего.
Тольяттинские дизайнеры поначалу были жестко ограничены множеством технологических требований. Даже фары пришлось использовать от «восьмерки». Заводским художникам это, конечно, не нравилось.
Макет ВАЗ-2110
Двухстороннний макет ВАЗ-2110, 1987 г.Участники проекта ВАЗ-2110 вспоминали, как авторитетный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, увидев первый образец, сказал: «Зачем вы делаете старый автомобиль?».
Вазовцы были с этим согласны. И в 1987-м появился первый двухсторонний (левая и правая стороны отличались стилистическими деталями) макет совершенно нового дизайна, сделанный по эскизам Владимира Ярцева.
ВАЗ-2110 серии 200
Ходовой образец серии 200, 1987 г.
Это была ошибка! — самые странные автомобили мира
По этому макету построили седан серии 200 — уже очень похожий на будущую «десятку». Отличия, конечно, были. Например, боковые стекла с так называемыми форточками — небольшими открывающимися нижними частями. Эти стекла сложной формы улучшали аэродинамику. Но создатели машины понимали, что в серию это решение не пойдет.
Пришлось отказаться и от оригинальных накладок на пороги, которые тоже заметно улучшали аэродинамику.
Дизайн — всегда дело вкуса. Но с тем, что «десятка» получилась оригинальной и необычной, спорить сложно. Только до конвейера ей было еще далеко.
8904