Мотор Volvo, тишина в салоне, цена от 3 млн рублей - пожалуй, лучший седан из Китая

«За рулем» выяснил, готов ли Geely Preface заменить японские авто бизнес-класса

Подвеска: жестче, чем в Camry

Невинной жертвой управляемости стал комфорт. Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Geely отрабатывает жестковато. Конечно, свою лепту внесли низкопрофильные шины 225/45 R18, но и калибровки амортизаторов с пружинами явно смещены в сторону спортивности. Баланс шасси напоминает Мазду 6.

Geely Preface 2024

Управление двухзонным климат-контролем, обогревом и вентиляцией сидений, даже наружными зеркалами Geely Preface — через экран.

Geely Preface 2024

Управление головным светом Geely Preface находится в меню настроек. Стоило вынести его отдельно — блоком или на подрулевой переключатель.

Geely Preface 2024

Доля мягкого пластика на передней панели Geely Preface высока. Посадка отлично проработана.

Низкий силуэт сказался на высоте заднего дверного проема. Чтобы попасть на второй ряд, нужно выказать куда больше почтения, чем в Camry или Сонате, дабы не удариться головой о крышу.

Чувство близости потолка остается и внутри — люди ростом 180 см и выше уже будут макушкой касаться обивки.

Geely Preface 2024

Функциональность большого вертикального экрана Geely Preface небогата, но меню построено логично. Важнейшие функции продублированы физическими кнопками.

Geely Preface 2024

Внутренние ручки дверей Geely Preface необычны — как и тумблеры стеклоподъемников.

Материалы по теме

Обидно, ведь посадка удобна, а ступни можно засунуть под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов не забыли, но в целом ассортимент опций не поражает, особенно на фоне других «китайцев».

Подход Geely больше напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не его оснащение. Потому центральный экран диагональю 13 дюймов даже кажется излишним — все функции медиасистемы не заполняют и пятой его части. Может, именно поэтому сюда засунули даже управление фарами?