В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.
Можно ли устранить масложор без капремонта двигателя
Ларгус — старейший обитатель нашего автопарка. За 12 лет он повидал и марафон «60 часов „За рулем“, и дальние поездки.
С годами жизнь у него стала более размеренной, но отнюдь не легкой. Пробеги стабилизировались на уровне 6000 км в год. Но в любую погоду автомобиль готов возить товары для наших экспертиз. В просторный багажный отсек и на заднее сиденье приходится укладывать то десяток радиаторов системы охлаждения, то кучу теплообменников отопителя и их вентиляторов... Самый тяжелый груз — аккумуляторные батареи.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Про расход
Несмотря на эксплуатацию в пробочной Москве, расход топлива сейчас не превышает 10 л/100 км. Это заметно лучше, чем было несколько лет назад. Причин несколько.
Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля
Первым делом двигатель стал работать экономичнее благодаря установке более горячего термостата.
Второе условие — безупречное состояние передних и задних тормозных механизмов. Передние колодки, благодаря моим аккуратным доработкам, легко отходят от дисков, не создавая лишнего трения. Задние колеса с барабанными тормозами крутанешь на подъемнике — а они всё вертятся и вертятся. Недаром именно за нулевое трение на многих электромобилях предпочитают ставить «барабаны».
Lada Largus 2012
Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с приваренным пальцем, входящим в отверстие подушки, крепим на трубе двумя хомутами в нужном месте.Электроника
А вот антиблокировочная система нервы минувшей зимой попортила. Неожиданно, при движении со скоростью больше 90 км/ч, загорелись лампы неисправности АБС и тормозов. Тормоза есть, работают как обычно, но без вмешательства АБС.
На МКАДе с проблемой разбираться не будешь — добрался «с соблюдением необходимых мер предосторожности» до пункта назначения. Заглушил двигать, запускаю — всё в порядке. АБС есть, сигнализаторы не горят. Решил, что это глюк.
Lada Largus 2012
Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по шву.Как только снова разогнался за 90 км/ч, ситуация повторилась. Провел диагностику ошибок с помощью установленного на автомобиль маршрутного компьютера Multitronics — и он показал неисправность датчика АБС переднего левого колеса.
Подшипник, на котором стоит кольцо, обеспечивающее магнитные импульсы, меняли три года назад. Теперь проверили подшипник — люфта нет, датчик АБС на штатном месте закреплен хорошо. В цепи датчика обрыва тоже нет.
Lada Largus 2012
Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.Lada Largus 2012
Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.
Лада Ларгус после 150 000 км: боремся с коррозией и делаем ТО
Неисправность эпизодически мучила весной, а потом неожиданно пропала. И в памяти ошибок не осталось. То ли влага куда-то в блок АБС пробралась, то ли начались какие-то плавающие дефекты, связанные с износом, — остается наблюдать дальше.
Мелкие пакости
Следующим дефектом стала некорректная работа правого подрулевого переключателя. У дворников начал через раз включаться режим с паузой. Тут всё просто — разобрал переключатель, промыл и зачистил контакты, растянул пружинку. Нанес свежую смазку — переключатель работает как новый.
Lada Largus 2012
Подрулевой переключатель просто нуждался в заботе.
Лада Ларгус с пробегом: все его небольшие недостатки
Система выпуска отработавших газов уже дышит на ладан. Помимо обоих кронштейнов крепления, которые ремонтирую самостоятельно, потребовало замены уже второе уплотнительное кольцо. Сферический шарнир с композитным кольцом установлен между выпускным коллектором и всей остальной системой. Но если первый (родной) прослужил более 100 тысяч км, то второй — вдвое меньше. А еще вот-вот появится отверстие в боковой стенке, в районе завальцовки на резонаторе.
Кондиционер стал терять эффективность за период от лета до лета, хотя раньше дозаправки хватало на два года. В начале жаркого сезона опять подсоединил баллон с хладагентом через приспособление и провел дозаправку самостоятельно. Но обратите внимание, что для дозаправок я использую один и тот же баллон четыре года. А утечку хладагента, даже с помощью ультрафиолетового фонарика, обнаружить не удалось. Еще бы — она же микроскопическая.
Lada Largus 2012
Чтобы зашить разошедшуюся по шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и разбирать.Про ТО
Lada Largus после 130 000 км: всё, что (не) сломалось в нем
Обычное техническое обслуживание, как и в прошлом году, растянул на несколько раз. Этим-то и удобно самостоятельное проведение работ. В одни выходные в уголке двора заменил масло (естественно, откачкой), в другие — воздушный и салонный фильтр. Масло на сей раз выбрал нераскрученного у нас бренда ROWE SN 5W‑40, чтобы исключить вероятность подделки. Фильтр традиционно выбрал марки Purflux: поверхность его фильтрующей шторы имеет гофрировку в двух плоскостях, что помогает избежать фальсификата.
Ходовая часть полностью исправна. А вот двигатель начал покрываться налетом — пыли стало проще прилипать около переднего и заднего сальников коленвала. Запотевание в районе переднего сальника — повод при следующем ТО задуматься о замене ремня привода ГРМ — само собой, вместе с сальником.
Lada Largus 2012
Коррозия под слоем краски на заднем крыле.Lada Largus 2012
Зато на переднем крыле явно чувствуется оцинковка — краска шелушится, а коррозии нет.Про кузов
На заднем левом крыле вылез довольно крупный и неприятный «жук». Придется подключать профессионалов в области кузовного ремонта.
Ну, а в целом при бережной эксплуатации наш Ларгус способен прослужить еще немало лет.
Лада Ларгус
Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5
- Изготовитель — АВТОВАЗ
- Год выпуска — 2012
- В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
- Пробег на момент отчета 155 000
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–155 000 км) *
- Расходы на содержание 149 000–155 000 км: 39 963 ₽
- Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,05 л/100 км): 33 466 ₽
- Масло моторное 5 л: 4500 ₽
- Масляный фильтр: 720 ₽
- Воздушный фильтр: 430 ₽
- Салонный фильтр: 380 ₽
- Уплотнительное кольцо выхлопа: 466 ₽
- Общие расходы: 736 227 ₽
- Стоимость 1 км пробега: 5,18 ₽
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Хотите задать вопрос по эксплуатации машины из парка «За рулем»?
Присылайте вопросы нам в редакцию на электронную почту info@zr.ru. Постараемся ответить в будущих публикациях.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
«За рулем» рекомендует...
Нужен кредит на покупку авто?
• Новые правила Центробанка
• Анализ рынка + прогноз
• Обзор выгодных кредитных программ в октябре 2024 г.
15803
