Номерные знаки СССР — что по ним можно было узнать

«За рулем» рассказал о посланиях, скрытых в номерных знаках советских машин

Занимательная география номеров СССР

Номерные знаки СССР

На этом Запорожце прикреплен частный московский номер 1970-х годов. Сочетаний «МО» и «МК» уже не хватало.

С начала 1960-х в СССР всем выдавали черные номера (до этого такие были только в столице, а вне ее — желтые) с четырьмя цифрами и тремя белыми буквами за ними. Передние — прямоугольные, задние — квадратные. Исключением были номера для прицепов и военных автомобилей с двумя, а не тремя буквами.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Любой продвинутый гражданин, не говоря о милиционерах, мог определить географическую принадлежность автомобиля по первым двум буквам номерного знака. Скажем, московские машины имели номера, начинающиеся с букв «МО», ленинградские — с букв «ЛЕ». В небольших союзных республиках выдавали общие номера: все латвийские машины имели начальные буквы «ЛА», литовские — «ЛИ».

Материалы по теме

В больших республиках буквы на номерах указывали на область, где зарегистрирован автомобиль. «МИ» — Минск, «ГО» — Горький (сегодня это Нижний Новгород).

Но в этом логичном филологически-географическом делении были и исключения. Со временем их становилось все больше, а многие сочетания букв выглядели даже причудливо: парк автомобилей рос, и прежних наборов букв просто не хватало.

Так, московские машины стали получать номерные знаки с буквами «ММ», «МК», «МН», а потом и «МТ».

После того как кончились сочетания цифр с логичными буквами «ЭС» для автомобилей Эстонии и буквами «ГР» для машин Грузии, там начали выдавать номерные знаки серии «ЕА» (для Эстонии) и «ГА» (для Грузии). А в Краснодарском крае автомобили стали получали номера с буквами «ЦП».

Номерные знаки СССР

Номера Московской области долго начинались с буквы «Ю».

Одними из самых причудливых были номера машин из Московской области серий «ЮА», потом «ЮБ», «ЮВ» и даже «ЮГ», а позже и «МЕ». Учитывая, что на номерах были и третьи буквы, иногда возникали очень забавные сочетания.

Номера предприятий и ведомств СССР

Серии номеров машин, принадлежащих предприятиям, отличались от номеров для частников. Поэтому сотрудники ГАИ на дороге сразу понимали, кто едет. К частникам порой придирались больше, чем к водителям государственных машин.

Номерные знаки СССР

Волга ГАЗ-24 — такси из 15-го столичного таксопарка.

Отличие заключалось как раз в третьей букве. Например, московские серии с буквами «МОК», «МОГ» и «МОМ» были для служебных автомобилей, а «МОП» и «МОТ» — для частных.

В Москве отдельные серии выдавали грузовикам и автобусам. В том числе рейсовым. А все московские такси имели серии «ММТ», «ММЛ» и «МММ». Кстати, по сочетанию цифр и букв можно было определить даже принадлежность машины к определенному таксопарку. Скажем, первая тройка и буквы ММТ — третий парк, а с буквами ММЛ — тринадцатый.

Номерные знаки СССР

Начальственный номер серии «МОС» на начальственной Чайке ГАЗ-13.

Кроме того, в столице, да и в других регионах, можно было определить, какому ведомству принадлежит автомобиль. Так, возле здания ЦК КПСС на Новой площади в Москве и около иных государственных и партийных учреждений стояло много машин с номерами серий МОС и МАС.

Номерные знаки для заграницы

Материалы по теме

Зарубежный автотуризм в СССР был не очень развит, но если гражданин выезжал на своем автомобиле за границу, то получал номера серий, начинающихся с букв «АВ». Выездные номера не включали литер, не читаемых на латинице, например «Б», «Я», «Г» и т.д. По возвращению выездные номера надо было сдать и получить прежние.

Такие же таблички стояли на государственных машинах, выезжающих за границу. Например, на грузовиках фирмы «Совтрансавто» и автомобилях, участвующих в международных ралли.

Переход с черных номеров на белые

Номерные знаки СССР

Номер московского личного автомобиля стандарта 1980 года.

В белых номерах, которые стали выдавать перед Олимпиадой 1980 года, различие между частными и государственными номерами стало еще заметней. У частников спереди перед четырьмя цифрами стояла одна буква, а после цифр — еще две. У государственных машин все осталось, как прежде: сначала четыре цифры, а затем следовали три буквы. Позднее часть государственных спецмашин стали получать номера, где три буквы стояли перед цифрами, а не за ними.

Номерные знаки СССР

Номерной знак служебного легкового автомобиля.

По буквенным обозначениям по-прежнему можно было изучать советскую географию, но делать это из-за роста парка становилось все сложнее.

Интересный факт: летом 1980 года на автомобили, обслуживающие Олимпиаду, временно выдали номера специальной серии «ОЛМ».

Необходимость в выездных «заграничных» номерах отпала, поскольку на белых номерах не использовали букв, не читаемых на латинице: «Ш», «Я», «Ю» и т.п.

Номера для иностранных гостей

Еще в 1960-х годах иностранцам, живущим на территории СССР, стали выдавать белые номера, которые были заметны в общем потоке издалека. На номерах были латинские буквы:

«D» — дипкорпус,
«М» — торговля,
«К» — пресса (корреспондент).

Первые две из пяти цифр указывали страну: 01 — Великобритания, 02 — ФРГ, 03 — Канада, 04 — США и так далее.

Номерные знаки СССР

Номера иностранцев: 07 — Франция, 19 — Египет, 096 — Гайана.

Белые номера серии ТУР ставили на машины, которые иностранцы могли взять в СССР в прокат. Кстати, такой номер был на ВАЗ-2103 в картине Эльдара Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России».

Номерные знаки СССР

Lincoln Continental с номером, выданным иностранному гражданину.

С 1980 года иностранцам из дипкорпуса стали выдавать красные регистрационные таблички с белыми цифрами, а остальным: бизнесменам, журналистам и просто частникам — желтые с черными цифрами.

«Блатные номера»

Понятие «блатные номера» было знакомо всем советским продвинутым автолюбителям и, тем более, сотрудникам ГАИ. Кстати, это относилось не только к частным, но и к служебным машинам. Например, на Волге ГАЗ-3102 руководителя Мосавтолегтранса (этому ведомству, в частности, подчинялись все московские такси) стояли номера 00–01 ММТ.

Номерные знаки СССР

Два нуля на номерном знаке купе Ford Mustang, которое принадлежало известному балетмейстеру Шамилю Ягудину.

Значимость и место в советской иерархии владельца частного автомобиля тоже можно было определить по количеству нулей в начале номера. Табличку с одним нулем можно было получить и случайно, а вот два, а тем более три — это уже не лотерея, а хорошие связи в ГАИ.

Номерные знаки СССР

Волга ГАЗ-24 прославленного хоккеиста Валерия Харламова.

В Москве очень многие знали Волгу ГАЗ-24-02 Юрия Никулина с номером 00–13 и ГАЗ-24 прославленного хоккеиста Валерия Харламова с номером 00–17 (под номером 17 Харламов выступал в сборной СССР). У вратаря сборной Владислава Третьяка была Волга с номерами 00–52, у режиссера Ивана Дыховичного на спортивном FIAT Dino стоял номер 00–69.

Номерные знаки СССР

На Жигулях героя фильма «Инспектор ГАИ» не случайно стоял заметный московский номер.

На Жигулях героя картины «Инспектор ГАИ» — директора станции техобслуживания — совсем не случайно стоял номер 00–46.

Номерные знаки СССР

Знаменитая Волга ГАЗ-21 Юрия Гагарина.

Нулей спереди, конечно, на всех не хватало. Но главное, чтобы номер был заметным. Поэтому нули в конце (чем больше, тем лучше) тоже котировались. Как, впрочем, и красивые сочетания цифр. Например, номер 33–33 был на Volvo композитора и певца Юрия Антонова. Ну а самый классический пример — Волга ГАЗ-21 Юрия Гагарина с еще черным, естественно, номером «78–78 МОД».