4 не китайских кроссовера по цене от 2,5 млн
В нынешнее время любой новый автомобиль не из Китая — уже праздник. А если это не кроссовер, то вообще событие. Даже если речь идет о собранном в Индии автомобиле — простеньком, с полуторалитровым мотором и старым четырехступенчатым автоматом.
Зато цена у минивэна Suzuki Ertiga — от 2,3 млн рублей. Ларгус, когда его запустят в производство, будет, скорее всего, ненамного дешевле.
Магия вне Хогвартса
Хорошо помню, как приходилось сгибаться в три погибели, чтобы забраться на третий ряд Ларгуса. А уж о том, каково было там моим ногам, и говорить не стоит. А вот Ertiga приятно удивила. Широкий дверной проем и отъезжающие далеко вперед сиденья второго ряда позволяют на галерку не залезать, а заходить.
Suzuki Ertiga 2024
Сиденья второго ряда регулируются в продольном направлении.Suzuki Ertiga 2024
Вынести поездку на третьем ряду смогут даже взрослые.Средний ряд регулируется, чтобы можно было одинаково успешно расширить место для ног или увеличить багажник в пятиместном варианте. Не припомню другой модели схожих габаритов, в которой столько внутреннего пространства. Кажется, инженеры освоили заклятье невидимого расширения!
Suzuki Ertiga 2024
На потолке второго ряда есть свои дефлекторы обдува.На потолке есть несколько дефлекторов и свой обдув. Правда, именно что обдув — как ни регулируй климат-контроль, с потолка дует только холодный ветер. Никаких обогревов тоже нет — сразу видно, для какого климата Ertiga рассчитана изначально. Дооснастить передние сиденья обогревом можно у дилера за 25–30 тысяч рублей.
Suzuki Ertiga 2024
Аналоговые приборы удобны для чтения. Дисплей трипкомпьютера симпатичнее экрана медиасистемы.Suzuki Ertiga 2024
Базовая медиасистема обладает минимумом функций, но управление интуитивно понятно.Suzuki Ertiga 2024
Однозонный климат-контроль справляется со своими обязанностями, однако хотелось бы иметь обогрев сидений — хотя бы передних.Suzuki Ertiga 2024
Салон сделан полностью из жесткого пластика. Псевдодеревянные панели смотрятся инородно. Руль регулируется только по углу наклона.
177 сил, 7 мест и цена ниже рынка — новый кроссовер российской сборки
А еще покупатели в Юго-Восточной Азии очень любят дерево, даже пластмассовое. На вкус и цвет, но по мне аляпистые вставки совершенно неуместны — тем более на фоне скромного, если не сказать бедного оснащения. Это тот неловкий момент, когда дисплей трипкомпьютера красочнее и интереснее центрального экрана. Впрочем, эта базовая медиасистема с крохотным монохромным дисплеем не единственная — к нам везут Эртиги и с тачскрином, памятным по моделям Jimny или Vitara.
Полтора литра уверенности
По Джимнику знаком и двигатель К15В объемом 1,5 литра, работающий с четырехступенчатым автоматом. Не выдающаяся мощность (101 л. с.) компенсируется простотой и надежностью — важное обстоятельство в условиях отсутствия заводской гарантии. Ибо даже если машина продается у официального дилера, завозится она не компанией Сузуки Моторс Рус, а каким-нибудь Васей или Петей. Так что перед покупкой обязательно нужно проверить таможенный приходный ордер, чтобы выяснить, через какую страну ввозился автомобиль и полностью ли уплачен утильсбор — дабы потом не нарваться на дополнительные расходы и проблемы.
Suzuki Ertiga 2024
Двигатель K15B знаком по Jimny.
ГАЗель, в которой можно жить: что внутри? Сколько стоит?
На ходу Ertiga тоже удивляет. Я ожидал вялого овоща, а минивэн Suzuki разгоняется на удивление бодро. Потому что легкий. И аппетит скромный: можно укладываться в восемь литров на сотню. Лишь при обгонах с выездом на встречную полосу хочется больше ступеней в коробке, когда обороты надолго взлетают выше среднего. Тормоза прекрасны и замедлением, и информативностью привода.
Настройки ходовой части совсем не провоцируют к активной езде. Ленивое и «длинное» рулевое, большие крены кузова и запаздывания на резкие повороты руля — даже Ларгус ведет себя интереснее.
Suzuki Ertiga 2024
Площадка для АКБ позволяет установить батарею большей емкости взамен маленькой штатной на 35 А·ч.Собранности подвеске не хватает и на колдобинах. Постоянных пробоев нет, но за колеса всё же страшно. А задняя часть любит брыкаться, если вовремя не сбросить скорость на «лежачем полицейском».
Чтобы частично решить проблему, можно поставить шины с большим профилем — арки это позволяют. Тогда и клиренс станет побольше. Сейчас под металлической защитой 16 см, хотя бамперы висят высоко, и к бордюрам я смело подъезжаю впритык.
Suzuki Ertiga 2024
В пятиместном варианте багажник становится огромным.Suzuki Ertiga 2024
При всех сложенных сиденьях Эртигу можно использовать как коммерческий фургончик.Suzuki Ertiga 2024
Под фальшполом — очень вместительное отделение. Запасное колесо висит под днищем.Насчет шин можно задуматься, а вот насчет дополнительной шумоизоляции и думать нечего — надо делать. На любой скорости одинаково хорошо слышны двигатель, ветер и шуршание колес. И уже на 100 км/ч в разговоре с попутчиками приходится сильно повышать голос.
Паркетник из Турции от 2,25 млн рублей: стоит брать?
И всё же да!
Несмотря на откровенно слабую «шумку» и отсутствие обогрева сидений на сегодняшнем рынке Suzuki Ertiga — интересный вариант, если нужен простой и вместительный автомобиль. По крайней мере — пока нет Ларгуса.
Цены на Эртигу лежат в пределах 2,3–2,9 млн рублей. По нынешним меркам — не запредельно, хотя говорить о «народности» автомобилей по такой цене не приходится.
Suzuki Ertiga 2024
Suzuki Ertiga
- Длина / ширина / высота / база 4395 / 1735 / 1690 / 2740 мм
- Снаряженная / полная масса 1115 / 1740 кг
- Объем багажника 135/482/736 л
- Максимальная скорость 170 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч 13,5 с
- Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1462 см³; 74 кВт / 101 л.с. при 6000 об/мин; 138 Н·м при 3500 об/мин
- Топливо / запас топлива АИ-95 / 45 л
- Трансмиссия передний привод; А4
Замеры уровня шума
| Скорость движения, км/ч | 0 | 60 | 100 |
| Уровень шума, дБА | 45,7 | 67,4 | 70,2 |
Конкуренты
Mitsubishi XpanderСамый близкий конкурент Эртиги из числа параллельно завезенных — Mitsubishi Xpander. Это такой же простой семиместный компактвэн из Юго-Восточной Азии, под капотом которого полуторалитровый мотор (105 л. с.) и четырехступенчатый автомат.
Но Xpander дороже — машины в скромных комплектациях стоят от 2,7–2,8 млн рублей, а кросс-версия обойдется в три миллиона.
Chevrolet CaptivaИнтересным вариантом выглядит Chevrolet Captiva второго поколения. В отличии от машины первого поколения, новая Captiva — бюджетный переднеприводный кроссовер. От Шеви у него только эмблема, а по сути это китайский Baojun 530 (он же MG Hector).
Новая Captiva стоит чуть меньше трех миллионов рублей.
Hyundai MufasaHyundai Mufasa стоит от 3,5 млн рублей, но и сам автомобиль интереснее.
Паркетник для китайского рынка построен на базе Hyundai Tucson предыдущего поколения. Под капотом — двухлитровый атмосферник (160 л. с.) и шестиступенчатый автомат.
- «За рулем» можно читать в Viber
193230