10 лет с Шевроле Нивой: реальный ресурс отечественного внедорожника

Chevrolet Niva из парка «За рулем» преодолела важный рубеж в 180 тыс. км

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.

Материалы по теме

На заре появления заводом был обозначен ресурс Шнивы в 90 тысяч км, так что наша машина отмахала уже двойной срок.

Пока «капиталкой» не пахнет, а основные узлы и агрегаты работают исправно. Но это не значит, что ничего не случилось.

Еще один рубикон, который преодолела Шнива, — миллион рублей на расходы. То есть почти вдвое больше начальной цены самого автомобиля в 2013 году. Из этой суммы больше 800 тысяч ушло на бензин, а почти 200 тысяч — на ТО и ремонт (большинство работ проводим своими силами). Причем 25 тысяч нам пришлось отдать за последний месяц.

Chevrolet Niva 2013

Сhevrolet Niva

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Летом перестали работать спидометр и одометр, а попутно загорелся «чек» на панели приборов. Причина была очевидна, но на всякий случай мы подключили диагностический сканер. Который лишь подтвердил, что вышел из строя датчик скорости. В очередной раз стоит порадоваться доступности вазовских запчастей: новенький датчик обошелся в 300 рублей.

Chevrolet Niva 2013

Загоревшийся индикатор Check Engine стал следствием отказавшего датчика скорости. Диагностика это подтвердила.

Материалы по теме

Зимой пришлось заменить поводки стеклоочистителя, хотя изначально таких планов не было. Когда износились щетки, я решил поставить более качественные бескаркасные Bosch. Но после их установки выяснилось, что усилие пружин, которыми поводки прижимаются к стеклу, недостаточно, и в точках крепления щеток к поводкам появилась неочищенная зона. После замены поводков (700 рублей за пару) проблема решилась, и стекло отлично чистится на любой скорости.

Chevrolet Niva 2013

Обогрев лобового стекла в сильные морозы самопроизвольно выключается. Происходит это в первые минуты после запуска, затем всё нормализуется.

Chevrolet Niva 2013

При замене щеток стеклоочистителя выяснилось, что усилие пружин поводков оказалось ниже, чем эластичность щеток. В нулевом положении они не прижимались к стеклу. Пришлось менять и поводки.

На 170 тысячах км подошло время очередного ТО. За комплект расходников в виде масляного, воздушного и салонного фильтров (всё оригинальное) и 4 литров моторного масла Lukoil Genesis отдали 5 тысяч рублей. Несмотря на солидный пробег, какого-то лютого масложора до сих пор нет. Спустя 13 тысяч км пришлось долить лишь 700 мл масла.

Chevrolet Niva 2013

Вот так выглядит поверхность маховика после 180 тысяч км. По всей видимости, он и стал катализатором выхода из строя сцепления.

Chevrolet Niva 2013

Добраться до датчика скорости легко, если есть подъемник или обычная яма. При желании его можно поменять и на ровной площадке.

Материалы по теме

Более серьезный ремонт потребовался с наступлением снегопадов. Во время преодоления сугробов периодически стал появляться неприятный запах сцепления. А в один прекрасный момент, когда надо было пролезть через очередной снежный отвал, сцепление проскользнуло (педаль сцепления при этом вообще была отпущена), и Шнива, с трудом перебравшись через отвал, заметно потеряла ход. Салон наполнился дымкой, в нос ударил едкий запах горелых накладок. Хана сцеплению!

Новый комплект фирмы Hola обошелся в 5000 рублей. К слову, предыдущий (фирменный вазовский, с клеймом Valeo) прошел около 60 тысяч км.

Chevrolet Niva 2013

Первый же серьезный сугроб — и накладки сцепления пришли в негодность из-за пробуксовки.

Когда сняли корзину сцепления, стало ясно, что конец пришел еще и маховику: вся его поверхность покрылась усталостными микротрещинами. Вполне возможно, что это и стало первопричиной пробуксовки сцепления. Пришлось заменить и маховик — оригинальный обошелся в 5000 рублей.

Chevrolet Niva 2013

Ремня генератора хватило всего на 18 тысяч км. Хорошо, что вовремя заметили — он был близок к полному разрушению.

Материалы по теме

Пока автомобиль висел на подъемнике, обнаружили еще одну неприятную вещь — износился ремень генератора. Причем износился это мягко сказано: он уже стал расслаиваться и рассыпаться, рискуя в любой момент оборваться. Заменили и его вместе с натяжными роликами, у которых появились биение и шелест.

С одной стороны, это обычные расходники. Но ведь и ремень, и ролики мы меняли прошлой весной, и с тех пор они не прошли даже 20 тысяч км! Тогда ставили безымянные детали, а новый комплект взяли производства фирмы Lynx — за 2500 рублей. Интересно, сколько отходит он.

Наша Шнива снова в строю. Запах из салона выветрился, сугробы снова преодолеваются на раз-два. Впереди отметка в 200 тысяч км. Посмотрим, доберется ли до нее Сhevrolet Niva своим ходом.

Сhevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5

Изготовитель — GM-АВТОВАЗ
Год выпуска — 2013
В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
Пробег на момент отчета — 183 100 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–183 100 км)*

Расходы на содержание (0–167 300 км) 949 912 ₽
Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,5 л/100 км) 725 990 ₽
Расходы на содержание (167 300–183 100 км) 110 776 ₽
Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,5 л/100 км) 85 536 ₽
АКБ 5230 ₽
ТО 4350 ₽
Датчик скорости 260 ₽
Щетки стеклоочистителя 1200 ₽
Поводки стеклоочистителя 670 ₽
Моторное масло (1 л) 1180 ₽
Сцепление в сборе 4800 ₽
Маховик и прокладки выпускной системы 5050 ₽
Ремень генератора и ролики 2500 ₽
Общие расходы 1 006 688 ₽
Стоимость 1 км пробега 5,79 ₽
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.