Свернув с центральной улицы не самого последнего подмосковного города, через пару минут попал на участок с бездорожьем. Да еще каким! В грунтовке грузовики продавили колеи чуть ли не по колено. Легковые машины этот участок объезжают стороной, да и кроссоверы держатся поодаль. Свалишься с гребня вниз — беги за трактором.
Большой тест китайских кроссоверов 4х4: чей полный привод лучше?
На BJ40 я проехал по этому «направлению» с издевательской легкостью, нигде даже не чиркнув днищем. Клиренс — 220 мм. И высоко расположенные бамперы не мешают: углы въезда и съезда составляют внушительные 37° и 31° соответственно.
Сухая погода позволяла ехать на одном только заднем приводе. Передняя ось подключается жестко — то есть постоянно ездить на полном приводе нельзя. Я подключил передние колеса лишь один раз — перед тем, как пересечь поперек глубокую колею. Понижающая передача и вовсе не пригодилась.
BAIC BJ40. Цена в России от 4 350 000 ₽Еще одно благо — длинный ход подвесок (спереди двойные поперечные рычаги, сзади неразрезной мост на пружинах) — колеса отрываются от земли в совсем уж редких случаях.
Но когда «лапа» задирается, BAIC останавливается: межколесных блокировок нет. Поэтому откатываешься назад и пробуешь еще раз — или ходом, или по другой траектории.
В центре внимания
Машина яркая. Многие спрашивают: что за зверь такой?
Новый рамный внедорожник отечественной сборки: все подробности и видео
Марка BAIC у нас пока не на слуху. Приходится объяснять, что это один из старейших китайских производителей. И что BJ40 — вовсе не клон внедорожника Jeep Wrangler, а вполне самостоятельная модель. Хотя внешняя схожесть налицо: обводы кузова, наружные дверные петли, а главное — съемная крыша.
BJ40 — единственный кабриолет на российском рынке, который продается официально. Но знайте: чтобы периодически ездить с открытым верхом, нужно иметь лишнее время и крепкие нервы.
Без крыши можно с комфортом ехать 100 км/ч — вихри в салоне не мешают. А с поднятыми окнами — еще быстрее.
Олдскул в чистом виде! Tank 300 против Suzuki Jimny на бездорожье
Съемная крыша — пластиковая, с сэндвич-утеплением. Сегменты над передними сиденьями демонтируются легко — с поворотными фиксаторами в одиночку справился за пару минут. А вот «колпак», накрывающий задний ряд и багажник, требует рук и инструмента. Мы с фотографом провозились полчаса.
Необходимы гаечные ключи и головки Torx, а также отвертка, чтобы поддевать пистоны обивки, под которой надо отсоединить электроразъемы и снять трубку стеклоомывателя.
Передние сегменты крыши снимаются легко и быстро.
Когда снимаешь крышу, отсоединенная проводка болтается неприкаянной. Не дело!
Чтобы добраться до проводки, требуется определенная сноровка.Намаялись с крепежом? Теперь можно размяться, снимая тяжелую (по ощущениям 35–40 кг) крышу с дуг безопасности и перемещая ее на подготовленную площадку. Еще надо постараться не заляпать светлую внутреннюю обивку. Словом, операция требует сил, сноровки и места для хранения снятой крыши.
Но как же кайфово гонять без крыши в погожую осеннюю погоду! Поездки на кабриолете, конечно, куда эмоциональнее, чем на обычных машинах.
При убранном верхе можно еще и ветровое стекло откинуть вперед — на капоте для него предусмотрены специальные резиновые площадки, чтобы не было царапин. Правда, в отличие от УАЗа‑469, для этого необходимо открутить целую прорву гаек, да еще и демонтировать дворники. У нас на это не хватило времени.
Асфальта не боится
Рамные внедорожники на асфальте зачастую ведут себя скверно. К BJ40 это практически не относится — он в цивилизованной обстановке проявил себя весьма пристойно по меркам такого рода машин.
Приятно удивил акустический комфорт. Гула от дороги в салоне практически не слышно. Мотор тоже молчун, его замечаешь только при энергичном разгоне. Где-то с 80 км/ч на первый план выходят аэродинамические шумы — форма кирпича, ничего не поделаешь.
Двигатель и коробка передач прикрыты мощной металлической защитой. Днище плоское, без «якорей». Спереди и сзади — по два крюка для троса. Каждый выдерживает в полтора раза больше веса автомобиля.Ездового комфорта от внедорожника тоже не ждешь — но подвеска с большим аппетитом съедает всю дорожную мелочевку. По состоящей из сплошных заплаток и остатков трамвайных путей столичной улице Гиляровского можно ехать, небрежно попивая кофе, — только шины шлепают. Крупняка энергоемкое шасси тоже не боится — легко пересекает не только «лежачих», но и «сидящих» полицейских, которых на легковушке надо проходить «шепотом».
Неразрезной задний мост ценят за прочность и выносливость, а также за то, что клиренс под ним при полной нагрузке не сокращается.По управляемости BJ40 лучше американского Рэнглера и нашего Патриота. Крены в поворотах, конечно, великоваты, но на дуге он стоит уверенно. Разве что раскачка на средней волне чуть больше, чем хотелось бы, — как на яхте плывешь. Только не надо забывать, что зимой BAIC будет вести себя не так уверенно, ведь у него трансмиссия part-time — переднюю ось надлежит подключать исключительно на бездорожье или на скользких покрытиях.
Большие аппетиты
Двухлитровый турбомотор HY4C20B хорошо известен и вполне надежен: без поломок ходит 250–300 тысяч км. У него чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ, два балансирных вала и столько же фазовращателей. Мотор этот выпускает компания Hyset, которая является дочерней фирмой концерна Great Wall Holding. Он известен также под индексом GW4C20B и ставится, например, на такие машины, как Haval H9 и пикап GW Poer.
Рама, свесы, два моста: лучшие внедорожники за 2,5 миллиона
Мощности 218 л. с. машине в общем-то хватает: 100 км/ч набирается за 11 с. Да и после сотни запал не пропадает. Понравились настройки классического восьмиступенчатого автомата: переключается ровно и своевременно, никаких толчков и пауз.
Китайцы в своем репертуаре: при непосредственном впрыске разрешают заправляться 92‑м бензином. Аппетит не детский, в среднем 13,5 л на 100 км. Дизель? Его предложат уже в ближайшей перспективе. Заодно расширят «зимний пакет»: к обогреву руля и передних сидений добавят обогрев заднего ряда, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Есть три варианта оформления шкал, и все весьма удачные. Во внедорожном режиме появляются дополнительные показания: датчик продольного и поперечного уклона, а также компас.Равнение на Гелендваген
Дизайн салона напомнил прежний Mercedes-Benz G‑класса: форма дверных карт, подлокотник с двумя створками, торчащий над консолью экран медиасистемы и шайба управления ею на центральном туннеле… Уместны красные акценты в отделке. Материалы преимущественно недорогие.
В салонном зеркале — скопище подголовников…
… но это лечится включением режима с потоковым видео с задней камеры.
Это не радар, а камера видеорегистратора.Но на водительском месте тут куда удобнее, чем в том Гелике. Плечо в стойку не упирается, при вращении руля локтем о дверь не бьешься. Посадка понравилась: в обтянутом перфорированной экокожей кресле угнездился сразу. Руль регулируется только по углу наклона, но мне это не мешало.
Интерьер современен и в чем-то даже изящен — только посмотрите, как замаскирована под дефлектор системы вентиляции шайба управления полным приводом. А в ее середине — кнопка запуска двигателя. Медиасистема пока без Apple CarPlay и русификации. Но до нового года это обещают поправить.
Легкий налет ретро не означает отставания по части современного оборудования. Виртуальная панель приборов, фоновая подсветка, электроручник и видеорегистратор, широкоугольный объектив которого интегрирован в салонное зеркало и имеет разрешение 1920×1080. Важно, что экстренное видео (15 секунд до и после интенсивного торможения) хранится отдельно и не вытесняется циклическим обновлением.
Всё перечисленное входит в штатное оснащение BJ40. На этом фоне отсутствие бесключевого доступа и импульсного режима у стеклоподъемников кажется милой особенностью.
Проход на второй ряд узкий, но сидеть просторно. Спинки регулируются по углу наклона. Есть верхние дефлекторы и центральный подлокотник, а скоро появится и обогрев сидений.***
Цена? С момента презентации до появления в салонах BJ40 подорожал до 4 350 000 рублей. Примерно столько же пару лет назад просили за Jeep Wrangler. Который теперь стал вдвое дороже — и без заводской гарантии. Ближайшим конкурентом для BJ40 выступает Tank 300: габариты схожи, моторы и коробки одинаковые, цены близкие (если не брать новые версии City с постоянным полным приводом).
Дверь багажника состоит из двух секций. Нижняя (на ней закреплена запаска) распашная. А верхняя (стекло) просто поднимается наверх. Проблема в том, что «калитка» не фиксируется и может внезапно захлопнуться от ветра.
Китайский внедорожник лучше «японцев»: первый тест и видео
Чем BAIC может привлечь? Харизматичным дизайном, классической техникой (никаких роботов!), отменной проходимостью: подключаешь полный привод, и любое бездорожье побоку — прет как танк!
Хотя нет, не как Tank 300 — у того есть межколесные блокировки. Но до конца года их обещают добавить, и тогда BAIC наверняка не уступит Танку. Обязательно сравним!
Колеса цепляются до последнего — ходы подвесок внушительны. Рама и кузов жесткие — при вывешивании дверные проемы не перекашивает.
BAIC BJ40
- Длина / ширина / высота / база 4645 / 1925 / 1871 / 2745 мм
- Снаряженная / полная масса 2155 / 2505 кг
- Объем багажника 532–965 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 160 кВт / 218 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 10,9 c
- Максимальная скорость н. д.
- Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 75 л
- Средний расход топлива 10,4 л / 100 км
- Трансмиссия передний привод; А8
ПЛЕМЯ МОЛОДОЕ
В конце лета в Китае показали BJ40 второго поколения. Конструкция шасси осталась прежней, но на раму теперь опирается цельнометаллический кузов — от съемного верха решено отказаться. Габариты и масса подросли, но и двигатель стал мощнее: турбомотор 2.0 развивает 234 л. с. В производство новый BJ40 у себя на родине встанет зимой. В России же он появится не раньше, чем через год.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
144455