Как бы ни прогрессировали китайские производители, их автомобили с бензиновыми двигателями пока недотягивают до уровня мирового автопрома. А вот электромобили из Китая удивляют!
Нас поразил Avatr 11 — электрический кроссовер мощностью без малого 600 сил, способный на одном заряде проехать почти 600 километров!
Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽Торжество стиля
Автопроизводители в Китае исчисляются сотнями, но по факту большинство из них — суббренды крупных корпораций. Avatr Technologies не исключение — это одна из марок концерна Changan.
«Технолоджис» в Аватре чувствуется везде — как и техногенный стиль. Оптику можно запрограммировать на разные алгоритмы приветствия. А небольшая панель у щеток стеклоочистителя за доплату станет еще одним экраном. Кстати, Avatr 11 — это скорее кросс-седан, ибо полноценной пятой двери у него нет: отдельный багажник, как у седанов.
На центральный дисплей выведены почти все функции, вплоть до управления потоками воздуха. В отличие от Теслы, управлять можно всеми дефлекторами.
Для «озвучки» электромотора можно выбрать саундтрек — чтобы в салоне было слышно бензиновый двигатель V6, V8 или V10.Атмосферно
Какое обилие необычных деталей в салоне! Передняя панель — словно футуристичный выставочный зал с эффектной колонной по центру. За ней изгибаются жалюзи дефлекторов. Не удивлюсь, если они раскроются и на сцену выйдет чья-то голограмма. По всему интерьеру гуляет фоновая подсветка, режимы которой настраиваются.
Интерьер Аватра — маленькое произведение искусства. За центральным «табло» диагональю 15 дюймов скрывается красивый амфитеатр.
Назначение кнопок на руле программируется через меню.
Кнопка открытия дверей спряталась в районе регулировок сидений. Для открытия надо нажать дважды, для закрытия — один.
Электрический привод дверей продублирован механическим замком, на случай, если машина будет обесточена.Количество любопытных функций зашкаливает, наиграться в медиасистему просто невозможно. Невольно жалеешь, что автономное движение пока недоступно. Впрочем, даже ограниченные возможности автопилота третьего поколения в России оценить пока не суждено — многочисленные лидары Аватра пассивны и ни один из ассистентов на нашей территории не работает.
На втором ряду полно места по всем направлениям. И вот что удивительно — подушка стоит высоко, что для китайских машин редкий случай.Сам пилот
Электромобиль на каждый день: сколько проедет?.. Зиму переживет?.. Где заряжаться?..
Да и черт с ним, с автопилотом! Когда электромоторы выдают почти 600 сил, а первые 100 км/ч Avatr разменивает быстрее четырех секунд, хочется вести машину самому.
Для того чтобы целиком реализовать бешеное ускорение, нужно иметь хороший вестибулярный аппарат — ибо цифры это одно, а ощущения — совсем другое. Они особенно сильны, если активировать имитацию звука двигателя. Можно выбрать V6, V8 или V10 — правда, чьи именно это двигатели, не уточняется. Главное — следить за скоростью и камерами, ибо нахватать штрафов можно так же быстро, как набрать первые 100 км/ч.
Количество камер, как и качество изображения, выше всяких похвал. А вот системы автопилота не работают в нашей стране.Ходовая часть — без сюрпризов. Традиционное для «электричек» ощущение тяжеловесности при резких маневрах: весит-то Avatr почти 2,5 тонны. У него «синтетическая» педаль тормоза и на удивление неплохая плавность хода вкупе с энергоемкостью подвески.
Батарея и сим-карта
Даже при регулярных мощных ускорениях я не заметил быстрой высадки батареи. После быстрых отстрелов на дистанции 80 км заряд упал на 20% — значит, заявленные 550 км запаса хода при спокойной езде вполне достижимы.
Причем это для нашей машины — с «маленькой» батареей на 90 кВт·ч. А еще есть версия на 116 кВт·ч, и она способна преодолеть без дозарядки 600 верст. Правда, с такой батареей разгон чуть медленнее — потому что она тяжелее.
Как это бывает у «электричек», багажников два.Разумеется, батареи у китайцев свои. Как и электромоторы производства компании Huawei. Она же создавала весь интерфейс для развлекательного центра и виртуальной приборной панели: если у вас и смартфон этой марки, то возможности сильно расширяются с фирменным приложением. Однако чтобы реализовать их на все 100%, понадобится китайская сим-карта.
Цены и прогресс
Новый китайский кроссовер от 2,35 млн рублей: и удивил, и озадачил
Эйфория мигом улетучивается при взгляде на ценник: от 7,5 млн рублей! Сдержанный оптимизм возвращается, когда сравниваешь с ценами на другие «электрички» того же класса. Именно сдержанный: понятно, что всё это единичные продажи.
Но я не про цены — про прогресс. На фоне Аватра известные нам Tesla и Audi e-tron воспринимаются машинами из вчерашнего дня. И начинаешь догадываться, почему бензиновые китайские автомобили при всем прогрессе до сих пор отстают — просто Китай решил зайти с электрических козырей.
Как и любой мощный электромобиль, Avatr уничтожает своим ускорением. Задний спойлер поднимается с ростом скорости.Avatr 11
- Длина/ширина/высота/база 4880/1970/1601/2975 мм
- Снаряженная/полная масса 2280/2750 кг
- Максимальная скорость 200 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч 3,9 с
- Двигатель электрический; 425 кВт/578 л.с.; 650 Н·м
- Емкость батареи 90 кВт·ч
- Запас хода 555 км
- Трансмиссия полный привод
ХИ-ФИ ТЕХНОЛОГИИ
Менее 5 секунд до «сотни» — новые китайские машины уже в России
Если говорить о футуристичных электромобилях, то самым футуристичным можно назвать HiPhi Z. Мощность энергоустановки составляет 672 л. с., а декларированный запас хода — 655 км. Полноприводный электрический спорткар набирает 100 км/ч за 3,8 секунд. Стоит HiPhi от 12 млн до 14 млн рублей.
Есть среди китайских электрокаров и знакомые бренды — Lotus Eletre. Легендарной британской маркой теперь владеет концерн Geely. Кроссовер Eletre выпускается в Ухане. Мощность двигателя 612 л. с., запас хода — 600 км. Цены — от 16 млн до 20 млн рублей. Есть и совсем экстремальная версия мощностью 903 л. с., но на наш рынок такие Лотусы пока попасть не успели.
HiPhi Z
Lotus Eletre
Zeekr 001Самым интересным выглядит Zeekr 001. Но не из-за более низкой цены (5–6 млн рублей), а потому, что электрокар с двигателем в 268 л. с. и батареей емкостью 140 кВт·ч может преодолеть 1000 км! Есть и более мощные Зикры (536 л. с.), которые комплектуются батареей на 100 кВт·ч — такой Zeekr 001 стоит 10 млн и преодолевает «всего» 600 км.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
13070