Заряженная Гранта Спорт — тест-драйв и видео
Гранта первой вернулась на конвейер АВТОВАЗа после его остановки и остается самой доступной и популярной моделью нашего рынка. В том числе и в виде кросс-универсала Гранта Кросс. Хорошая геометрическая проходимость, энергоемкая подвеска и не слишком шокирующая цена: даже в спецверсии Quest Гранта Кросс с мотором 1.6 (90 л. с.) и механической коробкой стоит миллион рублей.
Правда, это рекомендованная цена производителя. На дилерской площадке цены волшебным образом преображаются — бывает, что за такую Гранту просят 1,2–1,3 миллиона! Может, лучше выбрать машину с пробегом?
Узнаем на примере кроссовера Ford Kuga 2015 года — с передним приводом, базовым мотором 2.5 (150 л. с.) и пробегом в районе 100 тысяч км он стоит столько же.
Лада Гранта Кросс и Ford Kuga
Забавные тесты про автомобили
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!Про комфорт
Обновленный салон Гранты явно лучше старого. Материалы простые, зато практично и удобно. Кнопки нажимаются с нормальным усилием, «крутилки» климатики не заедают и не люфтят. Еще бы передние стекла опускались до конца…
Посадка за рулем будет удобна тем, кто любит сидеть высоко. Регулирующийся только по углу наклона руль ограничивает водителей «крайних» комплекций. Впрочем, привыкнуть к высокой посадке гораздо легче, чем к мягковатому креслу с неудобной спинкой.
Ford Kuga
Топовая медиасистема дорестайлинговой Куги сочетает шикарную акустику Sony и крохотный экран.
Двухзонный климат-контроль работает эффективно — даже спустя годы. Почти у всех машин есть электрообогрев лобового стекла.
Бескрайняя передняя панель Форда не всем придется по вкусу. Но к качеству сборки и материалов претензий нет.
На втором ряду Форда много места, а спинки регулируются по углу наклона.
4 подержанных кроссовера, которые круче Renault Duster (и не дороже!)
Сиденье Форда заметно жестче, но эта жесткость правильная. А профиль — словно из другой вселенной. Даже после нескольких часов непрерывной езды тело не затекает. Стоит ли говорить, что диапазона регулировок руля с сиденьем хватит всем.
А вот выступающий амфитеатр передней панели Форда кто-то назовет странным. Но в целом интерьер Куги на голову круче. Верхняя часть панели целиком затянута в мягкий пластик. Хотя отдельные панельки иногда и подают голос, в целом — ничего критичного. Только кожа руля выдает, что машина разменяла первую сотню тысяч километров.
Лада Гранта
Эффективности отопителя Гранте хватает в любую погоду. В списке опций есть и однозонный климат-контроль.
Салон Гранты довольно практичный.
Материалы отделки просты, но сидеть удобно.
Для ног в Гранте места немного, что неудивительно с такими габаритами. А по высоте запас есть.Стекла — расходник
Еще нужно быть готовым к замене лобового стекла Форда — оно весьма чувствительно и к камешкам, и к месту их удара. Если камешек влупит где-то близко к краю, трещина появится гарантированно. У тестовой машины стоит уже второе стекло, и оно уже с трещиной. Если имеется электрообогрев и датчик дождя, замена обойдется примерно в 50 тысяч рублей.
Лобовое стекло Куги не отличается прочностью и крайне чувствительно к сколам.Для небольшой семьи Kuga несравнимо удобнее — как в плане простора, так и исполнением самых разных мелочей. Пример: вроде у обоих автомобилей есть крюки в багажнике. Но в Гранте их угол таков, что на первом же вираже пакет слетит, рассыпая всё по багажнику. У Форда таких просчетов нет.
Как едут? Какой расход?
Ford Kuga II: 4 достоинства, 2 недостатка и 3 замечания
По идее, Ford должен быть интереснее и на ходу. Но тут всё не так однозначно. Его двигатель почти на литр объемнее и куда мощнее, но и живой вес больше. А потому Kuga набирает ход уверенно, хоть и без искорки — тогда как Гранта даже в загруженном состоянии на центнер легче пустого Форда, и с базовым 90‑сильным моторчиком она на удивление живая. Для уверенного разгона не обязательно крутить двигатель: эластичность у мотора ВАЗ‑11182 прекрасная. Очередное доказательство тому, что в Тольятти умеют делать маленькие моторы. Еще бы характерный вой первых двух передач коробки убрать…
И бензина Лада ест в полтора раза меньше, спокойно укладываясь в среднем в 8 л/100 км вместо 12 л у Форда.
Гранта и в новом состоянии не отличается хорошими манерами на асфальте, а на плохих дорогах она остается непробиваемой даже с уставшей подвеской.
Базовый 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑11182 весьма неплохо разгоняет Гранту, а детских болезней у него пока не обнаружено.
На опоре капота Лады нет никакой резинки или пластика.
Атмосферный двигатель 2.5 не шибко мощный, но надежный.
С годами у Куги может проявиться запотевание маслом в районе клапанной крышки.Ford тоже классно глотает все ямы, но только когда подвеска цела и здорова. Главное, что ее состояние сказывается на управляемости. А она у Куги прекрасная — до сих пор один из эталонов класса. Стоит хоть раз проехать на Форде по извилистой дорожке — и пересаживаться в Гранту уже не хочется ни за какие деньги.
Что с ресурсом?
Гранта вместо иномарки: как справляется? Какие расходы?
Как показывает практика, с надежностью вазовского двигателя всё хорошо. Это же можно сказать и про атмосферный двигатель Форда — но при условии своевременного обслуживания. Ему тоже периодически требуется регулировка клапанов, а вот вместо ремня привода ГРМ трудится цепь.
Надежна и шестиступенчатая «гидромеханика» 6F35 — при регулярной замене масла каждые 60 тысяч км. Для полной замены потребуется 8 литров жидкости Mercon LV ATF по 1400 рублей за литр. Экономить не стоит: этот автомат очень чувствителен к чистоте масла.
Кто выгоднее?
Ford Kuga на вторичке: все его неисправности
Понятно, что расходники на Гранту существенно дешевле. Даже несмотря на то, что в двигателе ВАЗ‑11182 используются более дорогие толкатели и «тонкие» свечи зажигания, аналогичные тем, что можно встретить в двигателях Renault-Nissan.
Впрочем, расходники для Форда тоже не повергнут в шок ценой. В относительном соотношении разница четырех-пятикратная. Но в абсолюте речь идет о суммах меньше тысячи рублей.
А вот различия в ценах на тормозные колодки и особенно на элементы ходовой части больше. Для Куги это принципиально.
Осторожно — проблемные моторы!
Если хотите взять дорестайлинговую Кугу второго поколения, выбирать нужно исключительно атмосферную версию. Машины с турбомотором EcoBoost лучше обходить стороной. Этот двигатель объемом 1.6 встречается в двух вариантах мощности — 150 л. с. и 182 л. с. Проблема в том, что, в отличие от более позднего мотора 1.5, он так и не избавился от проблем.
Во‑первых, нужно внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости, особенно у экземпляров первых выпусков. Источниками утечки обычно становятся водяной насос и уплотнения отопителя.
Во‑вторых, на протяжении всего периода выпуска двигатели страдали от неисправностей топливных форсунок. Из-за нарушения распыла и перелива топлива поршни могут оплавиться или даже разрушиться — а они не продаются как отдельные запасные части, и придется менять весь шорт-блок целиком. Стоимость ремонта может составить до половины цены всего автомобиля.
Выбор «За рулем»
Новая Toyota или VW с пробегом по той же цене: (не)простой выбор
Гранта остается неплохим и надежным автомобилем за свои деньги. Только этих самых денег теперь нужно гораздо больше. Цены на новые автомобили растут быстрее зарплат — и быстрее цен на автомобили с пробегом.
Альтернатив новой Ладе хватает, и Ford Kuga — яркий тому пример. Даже в возрасте восьми лет Kuga будет надежным и удобным кроссовером. При условии, что вы выберете Кугу с атмосферным двигателем 2.5 — к машине с турбомотором EcoBoost 1.6 вопросов будет больше.
Погрузочная высота небольшая, а сам багажник Куги довольно вместителен. Объем немного меняется за счет регулировок спинок сидений.
В подполье Лады нашлось место для полноценного запасного колеса.
Нижняя часть кузова Форда отделана некрашеным пластиком — можно залезать в сугробы, не боясь поцарапать краску.
Гранта Кросс по геометрической проходимости может поспорить со многими кроссоверами.ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
| Ford Kuga | Лада Гранта Кросс |
| Снаряженная / полная масса | 1698 / 2200 кг | 1160 / 1560 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 9,7 с | 11,2 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч | 172 км/ч |
| Топливо / запас топлива | АИ-92, АИ-95 / 60 л | АИ-92, АИ-95 / 50 л |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 11,2 / 6,4 / 8,1 л / 100 км | 9,1 / 5,3 / 6,8 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем | 2488 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин | 66 кВт / 90 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Н·м при 4500 об/мин | 143 Н·м при 3800 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип привода | передний | передний |
| Коробка | A6 | М5 |
| Передаточные числа: | 4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,44 / 1,00 / 0,75 / 2,94 | 3,64 / 1,95 / 1,36 / 0,94 / 0,78 / — / 3,53 |
| Главная передача | 3,51 | 3,9 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | McPherson / многорычажная | McPherson / упругая скручивающаяся балка |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем | реечное, с электроусилителем |
| Тормоза: спереди / сзади | дисковые, вентилируемые/дисковые | дисковые, вентилируемые/барабанные |
| Шины | 235 / 55 R17 | 195 / 55 R15 |
СТОИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ ТРЕХ ЛЕТ*, ₽
|
| Ford Kuga | Лада Гранта Кросс |
| Расходы на плановое ТО | 74 000 | 44 800 |
| ОСАГО | 33 780 | 26 520 |
| Расходы на топливо | 349 800 | 254 400 |
| Потеря стоимости | 289 000 (22%) | 341 000 (28%) |
| Транспортный налог | 15 750 | 3 240 |
| Итого | 762 330 | 669 960 |
| Стоимость 1 км пробега | 12,71 | 11,17 |
* При среднегодовом пробеге 20 тысяч км.
СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ₽
|
| Ford Kuga | Лада Гранта Кросс |
| Воздушный фильтр | 1500 | 400 |
| Масляный фильтр | 1500 | 370 |
| Комплект свечей зажигания | 6 300 | 1600 |
| Комплект зимних шипованных шин | 47 000 | 32 000 |
| Передние тормозные колодки | 6 200 | 1000 |
- Крутой внедорожник по цене Нивы — 4 престижные (и надежные) модели тут
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
76570