Как управляется?
Легко и очень понятно, утверждают владельцы. Единственная претензия — к шумоизоляции. На скорости выше 100 км/ч и на неровной дороге голос приходится повышать.
«Вопросов к поведению на дороге нет. Едет уверенно, держится хорошо. Шины умеренно дубеют в мороз. Но это самая шумная резина во вселенной. Когда едешь по асфальту, такое чувство, что рядом паркуется Боинг», — отмечает владелец с ником maren87 из Тарко-Сале.
«Машина громкая на высоких скоростях и на неровных дорогах. Это может вызвать дискомфорт для пассажиров, особенно в длительных поездках», — согласен владелец с ником Maxim676.
«Отлично держит дорогу, хорошо маневрирует. Отличная обзорность, большие зеркала заднего вида. Ассистенты водителя работают уверенно», — доволен владелец с ником 27137124 из Москвы.
Подвеска не «всеядная»
На асфальте подвеска ведет себя достойно: авто едет плавно, крены в поворотах несущественны. Но на плохих дорогах ощутимо «потряхивает».
«Подвеска неплохая, но, по мне, жестковата. Для городов нормально, но по региональным трассам некомфортно ехать», — подтверждает владелец с ником 27137124 из Москвы.
«Напрягают пробои подвески на „лежаках“ на скорости чуть более 40 км/ч», — добавляет владелец Александр Викторович.
С бездорожьем справится?
Многие владельцы признаются: купили модель ради полного привода. И хотя выдающейся проходимости Tiggo 8 Pro Max не показывает, с легким бездорожьем справится.
«Pro Max — не вездеход, тут низкий клиренс. Я заказал в виде допа металлическую защиту движка — лист тоненький, но при случае пригодится. Еще момент: муфта буксовать долго не любит, перегревается и отключается. Главное — не увязнуть. Но с этой задачей машина справляется», — делится опытом Антон из Москвы.
Владелец с ником BestalArt из Москвы отмечает, что докатка вместо полноценного запасного колеса и отсутствие омывателя задней камеры не вяжутся со званием полноприводного автомобиля.
«У ProMax есть полный привод и повышенная проходимость, что подразумевает иногда большую удаленность от цивилизации и шиномонтажа. В этом случае полноценная запаска была бы явным плюсом.
Нет омывателя задней камеры. Автомобиль иногда будет съезжать с асфальта в грязь, и омыватель при этом становиться не игрушкой, а вполне функциональной доработкой. К тому же стоимость такой доработки весьма небольшая».
Тормоза надо доработать?
Ряд владельцев жалуется на «ватность».
«Тормоза слабоваты и на автобаны точно не рассчитаны», — критикует владелец с ником 27137124 из Москвы.
«Chery тормозами похвастать не может — они ватные», — подтверждает владелец с ником 28491748 из Санкт-Петербурга.
Как с аппетитом?
«Расход вполне гуманный. По трассе на скорости около 100 км/ч — 8 литров, на 130 км/ч на круизе — 10,5 л/100 км», — делится опытом владелец Владислав.
«По трассе… расход АИ-95 около 9 л/100 км. В городе кушает почти 13», — пишет владелец с ником Alex Norman.
Брать будем!
«Если Chery не будет иметь серьезных проблем в эксплуатации следующие 3 года, доработает подвеску, тормоза и добавит 50 л.с. в двигатель, то я на „немцев“ и „японцев“ за эти деньги больше не взгляну», — владелец с ником 27137124 из Москвы настроен решительно.
«Машина красиво скроена, имеет хороший потенциал, пока только радует. От нахождения за рулем получаю удовольствие (стаж 22 года). Сколько знакомых-коллег просилось посидеть, уже не сосчитать. Реакция — от восторга до цоканья языком. Даже владельцы немецких премиумов одобрительно кивали», — рассказывает владелец с ником MAX.
Фото: Chery
- Сколько проживет китайский кроссовер — прогноз «За рулем».
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.