Брать сейчас или подождать?
Новые ставки утильсбора, введенные 1 августа, коснулись всех машин, ввозимых для продажи. В том числе физлицами, если они планируют именно продавать товар. Расходы на растаможку увеличились.
Утильсбор считают от объема мотора. Самый популярный сегмент 1–2 л пострадал незначительно — прибавка сбора для него составила «всего» 127,6 тысяч рублей. Учитывая, что новых иномарок дешевле 1,5 млн мы давно не видели, в процентном отношении — терпимо. А вот для машин с моторами 2–3 л это уже 585,2 тысячи рублей сверх прежнего.
Официально торгующие у нас производители на это (и на курс рубля заодно) отреагировали молниеносно. В первой половине августа 13 марок подняли розничные цены.
Компании, использующие параллельный импорт, обдумывают новые условия работы. Многие прибегали к «серой» схеме, уплачивая утильсбор по копеечной ставке для физлиц. Теперь это невозможно, если предполагаешь продать машину в течение года. Приведет все это к дальнейшему повышению цен на любые автомобили — и новые, и с пробегом.
Но ручеек новых моделей пока не иссяк. Каждую неделю появляются одна-две новинки. Совсем уж дешевых среди них и раньше не было. Но любая новая для нас модель в той или иной степени интересна.
АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
Корея, США, Эмираты или Россия? Изучаем состав масел, заместивших топовые бренды на нашем рынкеIran Khodro Tara
IKSO Tara. Цена: от 1,48 млн рублей с механической коробкой, от 1,58 — с автоматической. Потенциально опасный конкурент Лады Весты, к тому же с современным гидромеханическим автоматом.Иранские компании никак не начнут официальные продажи, но их машины прекрасно ввозят «параллельно». И даже продают с двухлетней дилерской гарантией.
Более верное название модели — IKSO Tara. IKSO указывает на крупнейшего иранского производителя, более известного нам как Iran Khodro.
Машина представлена в 2020 году и являет собой глубокую модернизацию Peugeot 301. У Тары появился шестиступенчатый автомат Aisin (китайского производства), которого у оригинала не было.
Российская и китайская Mazda 6 — какая лучше?
Двигатель 1.6 (113 л.с.) прежний — из старинной линейки TU5, с чугунным блоком и распределенным впрыском. Хотя тоже доработанный.
Оснащение отнюдь не спартанское: в простой комплектации (с МКП) две подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, круиз-контроль, сенсорный экран, обогрев зеркал, задние датчики парковки. В богатой — плюс датчики дождя и света, люк в крыше и еще две подушки.
На прилавках обитают и другие модели IKSO — Dena и новинка августа Peugeot 207i. Цены близкие.
Kia Pegas
Kia Pegas. Некоторые салоны обещают цену от 1,7 млн рублей. Но это с потенциальными скидками. В реальности рассчитывайте на 1,9–2,2 млн.
Размером с S-класс, но намного дешевле — что не так с этим «китайцем»?
Модель вышла в свет в 2017 году. Задумана как очень бюджетный седан. Более бюджетный, чем Kia Rio четвертого поколения, с которым делит платформу и агрегаты. Выпускают в Китае на СП Dongfeng Yueda Kia.
Основные рынки сбыта: Китай, Египет, Филиппины, Вьетнам, ЮАР.
Мотор единственный — 1.4 (95 л.с.). Это дефорсированная версия атмосферника G4LC, который нам знаком по моделями Kia Rio и Hyundai Solaris. И это уже семейство двигателей Kappa — с дополнительными масляными форсунками и новым выпускным коллектором (меры борьбы с возможными задирами).
Сочетается с механикой и четырехступенчатым классическим автоматом — тем же, которым оснащали Rio и Solaris до 2017 года. Продают пока что только машины с АКП — в теории, надежное и ресурсное сочетание, пригодное и для такси.
Оснащение простецкое — возможных опций довольно много, но нам везут фиксированные недорогие комплектации. Все необходимое там есть. А из элементов роскоши только люк на крыше — в южных странах важнейшая вещь.
94968