Luxgen7 SUV
Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только гидроавтомат. Привод — передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от количества ведущих осей и пробега варьируется цена — в пределах 0,75–1,2 млн рублей.Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013–2014), но есть и более молодые машины.
Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами.
ТОП-5 китайских автобрендов: какой выбрать
БАМ: история трудового подвига
Какое топливо подходит для российских условийПодвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он, скорее всего, выдержит.
4 практичные модели взамен «китайцев» — от 1,4 млн рублей
Пятиступенчатый автомат Aisin выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать.
Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса — компания покинула Россию.
В общем, Luxgen7 SUV — выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели.
Haval H6
Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3–1,8 млн рублей за машины 2016–2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.Все машины первого поколения (2014–2020 годы выпуска) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, но есть несколько но.
Первое — цена. Дороговато.
Второе — базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре.
Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но 95-й более предпочтителен — намного реже придется вычищать нагар.
Есть альтернатива — дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слаба водяная помпа, форсунки не переносят некачественную солярку.
Купил «китайца» и вспоминаю Дастер — честные отзывы владельцев
К МКП есть вопросы — довольно быстро развивается затрудненное включение первой-второй передач. Невелик ресурс сцепления. Так что лучше взять с гидроавтоматом от Hyundai.
На многие недостатки можно закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30–60 тысяч км.
Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет — 180 мм.
Geely Emgrand X7
Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет — 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8–1,2 млн за машины 2016–2017 годов.Модель продавали в России с 2013 года (сборка — Черкесск или Беларусь).
Двигатели: бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.), заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий.
Покупали машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь исключительно стойкая — пляшет от Aisin.
Сколько проживет китайский кроссовер — прогноз «За рулем»
А гидроавтомат — австралийского происхождения, известен нам по SsangYong Actyon. Список слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте после 100 тысяч км, а иногда и до.
Ржавеет быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок — много. Зато чинится легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в такси!
Отзывы владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине.
Кого еще посмотреть?
Представленная выборка — не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук восемь самых массовых.
Но некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, Brilliance V5, Chery Tiggo T11, Lifan X50 и X60, Zotye T600. И еще парочка, у которых репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами.
Цены у них еще более скромные. Но такая «экономия» оборачивается в итоге беспокойным и слишком затратным содержанием. Чего всем желаем избежать.
- 5 кроссоверов до миллиона, которые рискованно покупать.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.
264638