6. Забита система охлаждения
Не верьте инструкциям: как часто (теперь!) надо менять масло
Если автолюбитель вовремя не меняет антифириз, или заливает не рекомендованный производителем состав, или доливает в систему воду с примесями, в жидкости накапливаются продукты коррозии.
Они забивают каналы радиатора, циркуляция жидкости нарушается, двигатель начинает перегреваться.
Засориться система может, если активно пользоваться средствами для остановки течей. Трещина или дырка в патрубке, возможно, и затянется. Но и каналы радиатора окажутся забиты.
7. Грязный радиатор
Радиатор системы охлаждения забивается не только изнутри, но и снаружи. Любимое место скопления грязи — между радиаторами двигателя и кондиционера. Образовавшаяся «прокладка» по структуре напоминает войлок, пропитанный жидкой глиной, пролетевшей сквозь соты. Такое плотное загрязнение надежно перекрывает путь воздушному потоку.
Раз в два-три года (в зависимости от состояния) обязательно очищайте радиаторы от грязи. Причем делать это следует не на обычной автомойке, а в сервисных мастерских по обслуживанию кондиционеров.
Лучший способ почистить радиатор — снять его с автомобиля. Заодно можно промыть систему водой и заменить охлаждающую жидкость.8. Не работает электровентилятор или вискомуфта
Нестандартная диагностика: раскрываем секреты автомехаников
При движении автомобиля с большой скоростью воздушный поток прекрасно продувает «сэндвич» из радиаторов кондиционера и охлаждения двигателя (а иногда еще радиаторов АКП и интеркулера).
Но как только машина попадает в пробку, обдув радиатора существенно ухудшается. Тогда воздух через радиаторы начинают прогонять электровентилятор или крыльчатка, приводимая ремнями от шкива коленчатого вала.
Если неисправны электровентиляторы или цепи их включения (предохранители и реле), мотор быстро перегреется. Привод крыльчатки у современных автомобилей осуществляется через вискомуфту, подключающую вентилятор при повышении температуры. Она редко, но все же выходит из строя — и тогда крыльчатка перестает вращаться.
Иногда применяется электромагнитная муфта, позволяющая передать вращение со шкива, приводимого ремнем, на крыльчатку охлаждения радиатора.9. Неправильный бензин
Если залить бензин с низким октановым числом, система управления двигателем, ориентируясь на датчик детонации, выставит максимально позднее зажигание. При этом топливная смесь догорает уже при рабочем ходе во всем объеме цилиндра. Из-за этого стенки цилиндров интенсивнее нагреваются и возникает перегрев мотора.
10. Защиты двигателя и радиаторов
Многие владельцы кроссоверов и легковушек защищают моторный отсек щитом снизу и устанавливают за решеткой радиатора частые сеточки от камней и мух.
Такие устройства защищают узлы и агрегаты от повреждений, но при этом ухудшают обдув силового агрегата и могут стать причиной перегрева мотора, а также снизить ресурс АКП или вариатора. Ставьте подобную защиту только в случае реальной необходимости.
- Какой двигатель лучше — атмосферный или турбо?
- «За рулем» можно читать в Телеграм.
17233