Кроссовер за полмиллиона — 4 самые живучие модели
Машина создана на платформе, общей с европейским Polo четвертого поколения и Audi A1. Выпускали пятидверный хэтчбек и универсал (Fabia Combi), который на 255 мм длиннее. Багажник универсала намного больше — 505 против 300 литров у хэтчбека.
С 2008 года открыли сборку в Калуге. В 2010 году провели легкий рестайлинг, вместе с ним у нас появился наддувный мотор 1.2.
Skoda Fabia
Проверь себя на знание ПДД
Ралли «Шелковый путь»: взгляд до старта
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!Достоинства
- Разумные цены, недорогое обслуживание, нетрудно найти запчасти.
- Отлично скомпонованный и просторный салон.
- Недурная управляемость.
Недостатки
- Посредственная коррозионная стойкость.
- С гидроавтоматом сочетается только один мотор.
Моторы
8 проблем популярного мотора Volkswagen и Skoda
Трехцилиндровый дизель 1.4 редок, но встречается. Специально искать его не стоит: капризный, в ремонте дорог.
Базовый мотор — трехцилиндровый атмосферник 1.2 MPI (60, 70 л.с.), самая распространенная причина посещений сервиса. Быстро растягивается цепь ГРМ, неудачная конструкция поршневых колец (нагар, масложор) и поршней (прогорают), регулярно засоряются форсунки, дроссель и система вентиляции картера.
Наддувный 1.2 TSI (105 л.с.) — из того же семейства ЕА111, но у него четыре цилиндра, а те же проблемы выражены ярче. Плюс не особо жизнестойкие ТНВД и турбокомпрессор. Ресурс обоих моторов 1.2 — не выше 250 тысяч км, позитивных отзывов о них почти нет. Выглядят неликвидом — половина машин на вторичке именно с 1.2, хотя с другими моторами их продано намного больше.
9338