Между нашей и иномаркой: советские Лады для экспорта

У нас всегда особо ценили экспортные версии отечественных машин. Хотя большинство автолюбителей в СССР даже не знали, чем они отличаются от моделей для внутреннего рынка.

С непокрытой головой

Материалы по теме

Если кузова Жигулей на Западе никогда не переделывали, то Lada Samara оставила след в истории несколькими вариантами кабриолетов. Мода на них в Европе как раз возродилась во второй половине 1980-х.

В 1990 году по заказу одного из крупнейших дилеров советских автомобилей Scaldia-Volga в Бельгии сделали первый прототип кабриолета San Remo. Кузов, опять же, спроектировал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев.

Вскоре под смешным именем Lada Natacha такие машины стали делать мелкосерийно. В 1990–1996 годах построили 456 кабриолетов.

Между нашей и иномаркой: советские Лады для экспорта

Lada Natacha бельгийского производства.

Lada Samara Fun фирмы Deutsche Lada.

Свой вариант открытой Lada Samara создала и фирма Deutsche Lada в Германии. Немецкие автомобили были конструктивно проще бельгийских. Переднюю часть крыши сохранили, а тент укрепили на пластмассовой панели поверх кузова. Таких машин по имени Lada Samara Fun сделали около шестисот.

Канадская Lada Samara кабриолет.

Оригинальный кабриолет на базе ВАЗ-2108 построили в Канаде. Этот автомобиль отличали минимальные изменения декора кузова. Только в бамперы сбоку вмонтировали обязательные в Канаде и США габаритные фонарики.

В перестроечные времена самые убежденные поклонники Самары привозили импортные кабриолеты на родину.

В зоне доступа

Материалы по теме

Единственная импортная модификация, которую у нас можно было купить новой (но уже в постсоветские времена), — так называемая Lada Samara Baltic.

Автомобиль, известный также как Евро-Самара, производили на заводе Valmet в Финляндии, сотрудничавшем в разное время с несколькими компаниями. В частности, там делали кабриолеты SAAB и Audi.

Финские «девятки» предназначали не нам, а покупателям Западной Европы. Машины отличала окраска, иные колеса, шины, сцепление, некоторые другие элементы.

Lada Samara Baltic.

Но ажиотажного спроса на такие Лады в Европе уже не было, поэтому часть автомобилей завезли в Россию. Стоили они примерно на треть дороже стандартного ВАЗ-21093. Выпуск Lada Samara Baltic вели с 1996 по 1998 годы. На этом история экспортных версий Lada Samara закончилась.