Luxgen7 SUV
Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только классический автомат. Привод передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от этого и пробега варьируется цена в пределах 0,75–1,2 млн рублей.Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013–2014), но есть и более молодые машины.
Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами.
Подвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он должен выдержать.
Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант
Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
Китайские кроссоверы до 3 млн рублей: большой тест «За рулем»
Пятиступенчатый автоматAisin, скорее всего, выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать.
Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса — компания покинула Россию. В общем, Luxgen7 SUV — выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели.
Haval H6
Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3–1,8 млн рублей за машины 2016–2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.Все машины первого поколения (2014–2020) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, хотя есть и несколько но.
Первое — цена. Дороговато.
Второе — базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре.
Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но, вне всякого сомнения, 95-й более предпочтителен — намного реже придется вычищать нагар.
Есть альтернатива — дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слабый насос системы охлаждения, форсунки не переносят плохое топливо.
К МКП есть вопросы — довольно быстро развивается затрудненное переключение с первой на вторую передачу. Невелик ресурс сцепления. Так что автомат от Hyundai, видимо, более предпочтителен.
На все недостатки можно частично закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30–60 тысяч км.
Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет — 180 мм.
32119