Lada Niva Travel
Lada Niva Travel — очень подробный тест
Хотелось бы верить, что грантовские двигатели достанутся и Ниве Travel. Ей они нужны даже сильнее! Ведь она на два центнера тяжелее трехдверки, и для мотора 1.7 эта прибавка критична: Тревелу тяги не хватает всегда и везде. В городе медленнее его были только коммунальные машины. Уверенный обгон на трассе? Даже не помышляйте. А расход топлива еще выше: 14 л/100 км.
Но в остальном Шнива (никак не могу привыкнуть к ее новому имени) понравилась больше трехдверной сестрицы. Она стабильнее в поворотах, надежней стоит на прямой и меньше раскачивается на волнах.
Я думал, что плавность хода Легенды бесподобна, но тут со словами «подержи мое пиво» явился Travel. Он еще лучше. Ямы на пути — что комариный укус. Да что там ямы — даже когда я провалился в разбитую лесовозами колею, Шнива как ни в чем не бывало катила дальше.
Бездорожьем Ниву Travel не напугаешь.
Гран-при «За рулем» — скоро розыгрыш автомобилей!
Проверь себя на знание ПДД
«За рулем» обзавелся стикерами в Viber
Надежные и недорогие способы защиты от коррозии — экспертиза ЗР
По проходимости Travel едва ли уступает короткой Ниве: это тоже очень серьезный вездеход, который среднестатистическое бездорожье щелкает как орехи. Вопреки слабому двигателю и опять-таки заклинивающему рычагу управления трансмиссией.
Да, и не ведитесь на слово Off-road в названии комплектации. Здесь только внешний эффект от шноркеля и обвеса — а надо добавить хотя бы заднюю межколесную блокировку. Без нее Шнива (как и классическая трехдверка) при диагональном вывешивании становится недвижимостью.
Вроде версия называется Off-road, а низ бамперов окрашен в цвет кузова. Хорошо хоть защита картера настоящая, металлическая. Антикор тоже не без прогалин — допобрабротка будет нелишней. В отличие от соперников, Travel щеголяет ворсовыми подкрылками.
10 советов эксперта по езде на бездорожье
По сравнению с Легендой выше акустический комфорт — обтекаемый кузов и ворсовые подкрылки дают о себе знать. В прошлом году вазовцы изменили материал эластичной муфты карданного вала, дабы снизить вибрации. Принципиально лучше не стало.
Жаль, что владельцы так и не дождались нерегулируемых ступичных подшипников — такие ставят на классическую Ниву уже несколько лет. И что-то надо делать с поводками дворников: деформируются, и щетки перестают работать должным образом. Про разряжающийся аккумулятор из-за запитанной мимо замка зажигания медиасистемы мы уже писали. Всё повторилось и на этот раз: за 40 минут, что оператор ходил вокруг заглушенной Шнивы со включенными фарами и «музыкой», АКБ разрядилась в ноль. Машину заводили с толкача.
Интерьер нарисован в доисторическую эпоху биодизайна, но посадка удобна и обзорность на высоте. Вместо допотопной медиасистемы сюда напрашиваются Яндекс-голова от Весты и Гранты, а также площадка для телефона. Конфигурация и удобство рычагов в Трэвеле выше, чем в Легенде. Но блокировка «центра» всё так же требует силы и удачи.
Приятную приборку портит миниатюрный (как у часов Электроника) дисплей трипкомпьютера.
Задняя камера снабжена омывателем, и это правильно.
Неказистое с виду сиденье на редкость удобно. Не мешает даже отсутствие регулировки поясничного упора.
В отличие от Легенды — в Шниве можно сидеть без гримасы боли от зажатых коленей. Спинки складываются отдельно (соотношение 60/40). Стекла опускаются едва до половины. Кармашки в дверях не предусмотрены.
3 внедорожника, которые круче Нивы (и за те же деньги)
Интерьер за 20 лет порядком устарел, но по эргономике Шнива опережает сестрицу. Намного более удобные сиденья, регулировка руля, лучшая обзорность, насыщеннее комплектация (медиасистема с сенсорным экраном, камера заднего вида, центральный подлокотник, обогрев ветрового стекла). И второй ряд сидений с нормальным доступом и сносным простором.
В Тревеле приятнее находиться, в нем меньше устаешь. Те 200 тысяч рублей, что просят за него сверх трехдверки — адекватная плата за больший комфорт и простор.
Передние проушины скомпонованы неудачно — не каждый шакл подберется.
Обе форсунки стеклоомывателя ветрового выскочили из гнезд. Совпадение? Не думаю!
Объем уже не крошечный. На распашную дверь владельцы прикручивают пластиковые кармашки-органайзеры — заводу можно взять на вооружение.
153731