Как собирают современный Москвич?
Конечно, за прошедшие с основания МАЗа (Московского автомобильного завода) Москвич полгода невозможно разработать или даже просто освоить полноценное производство любого автомобиля. Поэтому — не без участия КАМАЗа — подобрали относительно свежую китайскую модель, которую можно быстро начать собирать «отверточным» методом. И решили по возможности не произносить вслух имя JAС, используя обтекаемые формулировки типа «наш восточный партнер».
Для сборки SKD (она же DKD) на заводе организовали мини-линию из десятка постов с подъемниками, на которые приходят подразобранные кроссоверы, некогда уже бывшие автомобилями и сошедшие с конвейера в Китае. На них заново ставят силовой агрегат, подвески, выхлоп, бензобак и кое-что по мелочи. Регулируют углы установки колес, клеят эмблемы Москвича — и готово.
Это нормальный путь для организации производства, фактически, с нуля. Ведь перезапустить конвейер Renault простым включением рубильника невозможно. Но такие планы есть.
В 2023 году Москвич хочет выпустить 50 тысяч машин (включая 10 тысяч электрических), в 2024 году — вдвое больше, и уже из локализованных деталей, со сваркой кузовов.
Масляные поддоны двигателя и вариатора — нехрупкие, стальные штампованные.
Антикор по меркам китайских машин весьма «щедрый», хотя и незащищенного металла хватает. Впрочем, перезапустить пост нанесения дополнительного покрытия на заводе несложно.
Планы Москвича
Эти автомарки пришли в Россию в 2022-м. Будем брать?
Планы московского правительства внедрять Москвичи в такси всецело поддерживаю — с точки зрения пассажира они подходят для этой работы куда лучше Солярисов и Polo.
К 2025 году обещают полностью новый электрический автомобиль собственной разработки. А разве можно создать серийный авто с нуля за 2,5 года? Поэтому в голове всплывает камазовский проект Атом, тоже легковой и электрический. Но сейчас об их возможном родстве официально не говорят.
А пока — главное, чтобы сбылись планы продать в нынешнем году 50 тысяч Москвичей. Вот две цифры для анализа.
Объем грузового отсека пока Москвичом не заявлен, но для JS4 он указан — 520 л. Пятьсот литров тут, конечно, можно намерить только вместе с подполом — однако для некрупного автомобиля багажник хорош. Под полом, теоретически, разместится и полноразмерная запаска, а пока — только докатка. Дверь багажника открывается достаточно высоко. Бензобак — на 50 литров.
Гран-при «За рулем» — скоро розыгрыш автомобилей!
Проверь себя на знание ПДД
«За рулем» обзавелся стикерами в ViberВ 2021 году объем ввоза автомобилей в Россию из Китая всеми фирмами составлял как раз примерно те же 50 тысяч штук. Получается, что с поставками машинокомплектов для Москвича пропускная способность «автомобильных» логистических каналов на восточном направлении должна разом вырасти вдвое. Осилим ли?
А если вспомнить Renault, то в 2021 году отлаженное производство полного цикла в этих же стенах выпустило около 40 тысяч Дастеров и 30 с чем-то тысяч Каптюров и Аркан. Автомобилей с отличным реноме, разработанных специально для России, имевших мощную сервисную поддержку. И продававшихся по весьма гуманным ценам, как мы теперь понимаем.
Сколько стоит Москвич?
Цены на Москвич — конечно, главная интрига. На момент сдачи номера их еще не обнародовали. «В рынке» оказался бы диапазон от 2,0 до 2,5 млн рублей — и за такие деньги пока продается исходный JAC JS4 (дальше продаваться не будет, это была разовая партия машин). Но чтобы раскрутить новую марку (да, новую — прежние Москвичи перестали выпускаться более 20 лет назад), нужны беспрецедентные меры поддержки. Скидки, льготные программы, прямое софинансирование — и, кажется, у властей что-то уже готовится. Если базовый Москвич 3 будет стоить 1,5 млн рублей — конвейер не просто перезапустится, он полетит!
Было бы славно, потому что сам автомобиль нам понравился.
Электрическая версия Москвича
Платформа этой машины изначально разрабатывалась с учетом постройки электрических версий, и такие продаются даже в Европе — под именем JAC e‑JS4. Москвич сразу получил соответствующую версию — 3е.
Тяговая батарея весом 435 кг размещается под полом в задней части кузова, немного изменяя посадку задних пассажиров. Емкость — 187 А∙ч (65,7 кВт∙ч), заявленный запас хода по относительно рациональном циклу WLTP — 410 км.
Сам Москвич пока официально характеристики не заявлял, а в ОТТС указана только максимальная 30‑минутная мощность синхронного электродвигателя — 68 л. с. Пиковая мощность в привычной нам по ДВС «системе координат» будет определенно больше 100 л. с., но подождем заводских данных.
В Европе JAC e‑JS4 вообще имеет мотор с максимальной мощностью 193 л. с. и крутящим моментом 340 Н∙м. В такой конфигурации он набирает 140 км/ч, а сотни достигает за 11 секунд. Время полной зарядки от бытовой сети — 8 часов, а от быстрого терминала постоянного тока набрать 80% можно за час.
Единственное внешнее отличие Москвича 3е от обычной «трешки» — зарядный лючок у передней левой двери (да, увы, левой — а не со стороны тротуара). А вместо селектора вариатора будет вращающаяся шайба.
Фото: Александр Кульнев и завод «Москвич»
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Розыгрыш автомобилей проведем 15 марта 2023 года
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!
Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!
87139