Шасси
- После 100–120 тысяч км в пыльниках ШРУСов часто обнаруживаются трещины. Если грязь попадет под защиту, узел быстро изнашивается и появляются вибрации. Чаще от этого страдает меняемый отдельно от вала внутренний шарнир.
- Кислородные датчики и нейтрализаторы крайне чувствительны к качеству топлива, особенно у дорестайлинговых машин. Вдобавок у версий с моторами 1.6 проводка заднего датчика кислорода может касаться термозащитного экрана нейтрализатора и обгорать — из-за этого оплавляется предохранитель, также отвечающий за цепь питания вентилятора охлаждения радиатора.
Материалы по теме
Честные отзывы владельцев автомобилей
- Слабо защищенные от грязи опорные подшипники передних стоек особенно быстро начинают хрустеть при повороте руля у дорестайлинговых Фокусов. Они дорабатывались дважды — в 2014 и 2017 годах. Сами амортизаторы, как передние, так и задние, обычно держатся не менее 100–140 тысяч км.
- Задние сайлентблоки передних рычагов разрушаются через 100–120 тысяч км. Столько же, как правило, служат и передние ступичные подшипники.
- В задней подвеске первыми через 100–120 тысяч км сдаются короткие поперечные тяги. Остальные рычаги служат 120–140 тысяч км и в основном поставляются в сборе — однако существует немалый выбор и отдельных неоригинальных сайлентблоков.
- Электрорейка EPS иногда начинает стучать ранее 100–120 тысяч км по вине полимерных втулок. Правда, стук со временем не прогрессирует и рейка остается работоспособной. Через 6–8 лет возможны проблемы с платой в ЭБУ, обмотками электромотора или контактами проводки.
- Обычный гидроусилитель на версиях с мотором 1.6 надежнее. При загрязнении рабочей жидкости она меняется вместе с бачком — внутри него установлен фильтр. При стуках в рейке обычно удается обойтись без серьезного ремонта и тем более замены узла — причиной зачастую является ослабший пластиковый поджимной болт в картере.
Итог
В третьем поколении Ford Focus несколько сдал позиции по надежности, если сравнивать с предшественником. Тем не менее Focus III остается достаточно привлекательным и ликвидным вариантом на вторичном рынке.
Наименьшего количества проблем можно ожидать от версий с базовым мотором 1.6 или c дизелем, причем c механической коробкой передач.
Материалы по теме
Розыгрыш автомобилей проведем 15 марта 2023 года
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!
Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!
53535
