От такси до «турбо» — почему эти Жигули считали лучшими

ВАЗ-2107 по престижности в СССР опережал даже «шестерку». Эту модель высоко ценили не только у нас, но и за границей.

Перевод с советского

Материалы по теме

Как и другие Жигули, ВАЗ-2107 продавали и за рубежом. В основном спросом пользовалась версия с «родным» двигателем объемом 1,5 л. За границей такие машины звали Lada 1500 SL или Lada Riva 1,5 l. «Семерки» выпускали и с правым рулем.

Экспортные ВАЗ-2107 оснащали иными колесами и шинами, иногда украшали клееными молдингами, оборудовали люками в крыше.

Но именно «семерка» отметилась двумя необычными, созданными за рубежом версиями. Причем одна из них — даже американская.

Уже во второй половине 1980-х в Канаде, где прежде довольно успешно торговали «шестерками», ВАЗ-2107 стали продвигать под именем Dennis Signet. На передке стояла даже соответствующая оригинальная эмблема вместо фирменной тольяттинской ладьи.

От такси до «турбо» — почему эти Жигули считали лучшими

«Семерка» из Канады — Dennis Signet.

Советские автомобили перекрашивали (даже в черный), ставили литые колеса, наклеивали на кузов молдинги, в том числ модные именно в Северной Америке полосы с рисунком под дерево. На часть канадских «семерок» ставили даже автоматические коробки передач!

Lada Turbo SF — финская версия ВАЗ-2107 с турбомотором.

Еще более удивительную модификацию соорудили в Финляндии при участии фирмы Konela, торгующей советскими автомобилями. На «семерку» поставили турбонаддув. Финская пресса писала, что советский седан разгоняется до 180 км/ч и является самым дешевым на финском рынке автомобилем с турбомотором. Производство, правда, ограничилось одним, максимум несколькими образцами.

Катафалк, созданный в Югославии.

Чудной автомобиль соорудили в Югославии, где в 1980-е активно занимались тюнингом наших машин. На Балканах с «лицом» ВАЗ-2107 сделали катафалк.

Закат карьеры

Вариант модернизации ВАЗ-2107 работы Александра Белякова.

На ВАЗе построили несколько рестайлинговых вариантов ВАЗ-2107. Но серийный автомобиль многие годы почти не меняли ни внешне, ни внутри. Уже в постсоветские времена машина получила унифицированный с иными моделями ВАЗ руль и простые сиденья.

Постепенно суперпрестижная в начале 1980-х модель превратилась в одну из самых доступных на внутреннем рынке.

Рестайлинговый прототип ВАЗ-2107 дизайнера В. Степанова.

Последним эпизодом зарубежной жизни стала сборка ВАЗ-2107 в Египте, где машины работали в основном в такси. А уже на самом закате эпохи Жигулей в долгой жизни «семерки» произошло забавное событие — последние универсалы ВАЗ-21043, сделанные уже в Ижевске, украшали некогда престижной решеткой радиатора, бамперами и капотом от ВАЗ-2107.

Гибрид ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 — поздний ВАЗ-21043 из Ижевска.

Любимая и очень престижная в СССР «семерка» вошла в десятку самых долгоиграющих отечественных моделей: ВАЗ-2107 и его модификации выпускали аж до 2012-го — ровно 30 лет. За это время собрали более 2,5 млн автомобилей.

Салон поздней, растерявшей прежней лоск «семерки».

Ранние «семерки» уже вызывают интерес молодых любителей советских раритетов. Правда, те, кто прожил бок о бок с Жигулями, много ездил на них, особой тоски по ВАЗам не испытывают. Может, только пока?