2. Mitsubishi ASX
1,3–1,4 млн хватит на Mitsubishi ASX 7–8 лет с небольшим пробегом в районе 50 тысяч км. Пробег 120–150 тысяч — уже меньше миллиона.
6 подержанных кроссоверов, с которыми не будет проблем
ASX также в числе самых ликвидных кроссоверов, но только что касается возраста до 5 лет и пробегов до 150 тысяч км. Затем сказывается, что у модели нет классического автомата — только вариатор. Желающих купить новую машину с вариатором было полно, а вот на вторичке очередей что-то не видно.
У ASX вообще неширок ассортимент исполнений: с моторами 1.8 и 2.0 — только вариатор, даже механики не бывает. У мотора 1.6 все наоборот — только механика и только передний привод. При этом именно 1.6 — самый капризный из всей линейки. У него рановато растягивается цепь ГРМ и проявляется накопление нагара.
С точки зрения ресурса и дальнейшей перепродажи — это все равно самый рациональный вариант. Эпизодически раскоксовывать кольца все-таки дешевле, чем чинить вариаторы. До 2014 года применяли Jatco JF011E — менее ресурсный, но более ремонтопригодный, чем сменивший его JF016E.
Теоретически, «одиннадцатый» может ходить без поломок до 200 тысяч км, а «шестнадцатый» — свыше 220 тысяч. Но эти теории перечеркиваются предыдущими владельцами, которые эксплуатировали в основном в городских режимах («разгон-торможение-пробка»).
Почитать статьи о тестах и эксплуатации моделей Mitsubishi можно тут.
3. Suzuki Jimny
За миллион-полтора отдают Jimny третьего поколения 2012–2015 годов, в том числе с пробегами до 100 тысяч км. Праворульные дешевле — миллиона с копейками хватит на четвертое поколение (с 2018 года).
5 беспроблемных кроссоверов не дороже 1 миллиона — выбор «За рулем»
«Джимник» не назовешь полноценным кроссовером в обычном понимании этого термина. Концептуально он ближе к Нивам — короткобазная трехдверка со скромным багажником и честным полным приводом.
В активе — мотор 1.3, слабосильный, но неприхотливый, надежный и простой в ремонте. Живучая МКП и достаточно долговечный 4-ступенчатый автомат Aisin. Никаких турбо и вариаторов (наддувный 0.66 попадал к нам дозированно и только с правым рулем).
Все это намного более экономичное и комфортное, чем Нивы. Ржавеет крайне неторопливо, и не надо возить с собой запасной расширительный бачок.
Машину с пробегом в большинстве берут именно за внедорожные качества, и на площадках продаж она не застаивается. Недостаток — продают Jimny нередко тоже после жесткой эксплуатации на бездорожье. У многих экземпляров ушатаны подвеска и механизмы полного привода. Но даже такие машины обычно удается сбыть быстро и по хорошей цене.
Почитать статьи о тестах и эксплуатации моделей Suzuki можно тут.
Продолжение — на следующей странице.
83599