Подвеска всеядная…
«Подвеска для убитых дорог идеальная, даже с грузом можно ямы не объезжать», — доволен владелец Ларгуса-фургона Александр из Благовещенска.
«Подвеска упругая, по кочкам, разбитой дороге, грунтовке едет хорошо», — согласен владелец с ником Alexander.
… но излишне мягкая
У Александра из Санкт-Петербурга осталось «неоднозначное впечатление» от подвески:
«С одной стороны, непробиваемая, ямы, кочки и колдобины просто глотает, но при этом — излишняя мягкая. На дороге машина плавает, и её приходится постоянно отлавливать, а в колее и вовсе кидает, надо быть предельно осторожным».
Проходимость — отличная!
Благодаря достаточно высокому клиренсу.
«Прыгал по ямам, по разбитой дороге, в колее, не боясь чиркнуть бампером или порогом», — делится опытом владелец с ником Alexander.
Объем багажника в семиместном варианте составляет всего 135 л. Третий ряд можно сложить (на фото) или вовсе убрать. Тогда грузовой отсек увеличится до 560 л.Шумоизоляция: хорошая, но не для всех
Вместо нового Ларгуса: классные альтернативы за 1,5 млн рублей
Полный набор дополнительной «шумки», которую положили практически везде — от передних арок до багажника, доступен в топовых комплектациях. При 100 км/ч на пятой передаче, по данным производителя, стало тише на 1,7–2,7 дБ. В базовой комплектации шумоизоляционные доработки минимальны.
«Шумоизоляция никакая, — считает Василий из Хабаровска. — Хотя подвеска позволяет не оттормаживаться перед каждой ямкой, а при нужде и притопить по разбитой дороге, но звук проезда каждой песчинки дойдет до ушей со всеми оттенками и полутонами».
«Такое впечатление, что еду на улице, — соглашается Alexander. — Даже песок, который шелестит по аркам, слышно. Этого не было даже в Калине. Резина в комплекте Formula, на 15-дюймовых литых дисках. Так и не понял, что же подвывает, то ли коробка, то ли резина».
Расход реально снизился?
«С помощью электроники езжу со скоростью 79 км/ч… С этой скоростью успеваю везде. Расход 6,5–7 л/100 км», — делится опытом владелец с ником 23409645 из Санкт-Петербурга.
«Расход по трассе в районе 10 литров на 100 км при скорости примерно 100–110 км/ч. Ждал от него намного меньше. Надеюсь, что после обкатки уменьшится», — пишет владелец с ником 10561761 из Барнаула.
В машине тепло?
«Машина холодная, печки не хватает на обогрев всего объема универсала. В мороз боковые стекла быстро обмерзают, а на трассе появляются какие-то сквозняки и даже лобовое начинает прихватывать изморозью, хоть автономку ставь… Подогрев сидений есть, но он слабый и греется долго», — пишет Александр из Санкт-Петербурга.
«Печка слабая, воздух идет через маленькое отверстие внизу, потому обогревает только носок правой ноги», — согласен владелец Артем.
Брать советуем!
«Альтернативы этой машине просто нет. Как по цене, хоть она космическая, так и по потребительским характеристикам. Тот, кому нужна машина с тремя рядами сидений и за разумные деньги — выберет Ладу Ларгус», — считает владелец с ником Alexander.
«Оцениваю свой Ларгус после четырех месяцев езды… на твердую „четверку“. Основными плюсами модели можно выделить просторный и удобный багажник и низкую цену на саму машину и ее обслуживание», — пишет Роман М.
«Ларгус — функциональный автомобиль на каждый день, который требует ухода. В нем нет ничего лишнего, так что чудес не ждите», — выражает общее мнение Павел Новиков.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм.
8905
