Как рулится?
Новейший кроссовер российской сборки: тест-драйв «За рулем»
Построен Coolray на модульной платформе BMA (B-segment Modular Architecture) с передней подвеской McPherson, упругой скручивающейся балкой сзади и электроусилителем руля. По словам разработчиков, они настраивали шасси не только на китайских дорогах, но и на российских. Но если они ездили по нашей стране, то почему не сделали подвеску помягче — неровности Coolray проходит жестковато (по крайней мере, на крупных 18-дюймовых колесах). Причем спереди трясет сильнее. На «лежачих полицейских» подвеска нет-нет, да грохнет на отбое.
А вот управляемость хороша. Geely радует точным рулем, хорошей стабильностью на прямой и в поворотах. Но опять же — только на ровном асфальте. На колеях машина начинает метаться из стороны в сторону. Надо держать ухо востро!
Пятая дверь поднимается всего на 182 см — рослым следует быть внимательными!Шумный внутри?
По сравнению с одноклассниками шумоизоляция у Кулрея средненькая. Самые сильные источники раздражения — гул от шин и постукивающая на неровностях, словно кастаньетами, подвеска. А вот трехцилиндровый мотор, вопреки ожиданиям, оказался тихушник — что на малых, что на высоких оборотах нечетным цоканьем не докучает.
Красят нормально?
Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (около колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.- капот — 170–190 мкм
- крыло — 165–190 мкм
- порог/дверь — 160–175 мкм
- крышка багажника — 145–155 мкм
С ЛКП у Кулрея все хорошо: краска нанесена равномерно толстым слоем. Тоньше 150 мкм только на пятой двери (там как раз это некритично). Средний же результат составляет 160–170 мкм — толще, чем у большинства одноклассников.
Чего не хватает?
Несмотря на принадлежность к кроссоверам, Coolray предлагается исключительно с передним приводом. Это здорово сокращает ареал его использования. Я знаю двух человек, которые отказались от покупки Кулрея, как только узнали про отсутствие в списке опций трансмиссии 4х4.
В базе мотор прикрыт пластиковым щитком. Если планируете время от времени съезжать с асфальта — лучше раскошелиться на металлическую защиту.Неплохо было бы предложить покупателям мотор попроще — не каждому нужны полторы сотни «лошадей». Для машины такого класса и 120 л.с. многим было бы за глаза. Глядишь и цены на базовую версию снизились бы.
Пятая дверь поднимается всего на 182 см — рослым следует быть внимательными!Дорого?
7 новых моделей, которые вернут покупателей в автосалоны
После некоторого отсутствия, в конце весны на официальном сайте Geely вновь появились цены на автомобили. И они не порадовали! Несмотря на откат рубля на прежние позиции (и даже его укрепление относительно полугодовалой давности) прайсы изрядно увеличились. Тем не менее, ценник оказался в рынке: популярный Haval Jolion стоит плюс-минус столько же. А оставшиеся в продаже у дилеров одноклассники из Кореи и Японии обойдутся в среднем на полмиллиона дороже.
Кроме того, у Geely до конца сентября действует скидка относительно заявленного прайса в 185 000 рублей. А если воспользоваться программой трейд-ин, то уступка составит еще 235 тысяч. Таким образом, ценник базовой машины можно «уронить» ниже двух миллионов. По нынешним временам — хорошее предложение.
8385