ГАЗУЙ!
Газовый ЗИЛ-138Отсутствие серийных дизелей отчасти компенсировали газовые модификации. С 1977 года выпускали ЗИЛ‑138 с двигателем, работающим на сжиженном газе и развивающим 150 л.с. при 3200 об/мин. С 1983‑го параллельно делали и версию 138А: ее мотор мощностью 120 л.с. работал на сжатом газе. Обе модификации выпускали до 1986 года.
АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ
Автобус Таджикистан‑5 на шасси ЗИЛ‑130.В 1993 году на фирме Альтерна, «отпочковавшейся» от ЛиАЗа, сделали гибрид: вагонный кузов Альтерны‑4215 на шасси и с передком дизельного грузовика ЗИЛ‑133ГЯ. Машину передали в Голицыно, где построили свой экспериментальный капотный аналог.
Автобус Альтерна на шасси дизельного ЗИЛ‑133ГЯ.
Версия автобуса на шасси ЗИЛ‑133ГЯ завода ГолАЗ.Несколько заводов, в том числе Курганский автобусный, в небольших количествах делали вахтовки, устанавливая пассажирские модули на шасси ЗИЛ‑130 и ЗИЛ‑431410.
Вахтовка курганского завода на шасси ЗИЛ‑431410.ОРЕЛ!
ЗИЛ‑130‑НИИАТ‑03Научно-исследовательский институт автотранспорта (НИИАТ) разработал свой вариант грузовика с третьей — не ведущей осью. Она была подъемной — так называемой подкатной. ЗИЛ‑130‑НИИАТ‑03 грузоподъемностью 8000 кг в 1969–1974 годах даже выпустили товарной партией примерно в 40 автомобилей на Орловском опытном заводе.
Путешествие в новый век
В общем, ЗИЛ‑130, по сути, так и остался таким, каким его знала вся страна. Конечно, машину периодически модернизировали. В 1976 году в соответствие с новыми нормами на расположение светотехники поменяли панель передка. Фары поменялись местами с подфарниками. Однако самым серьезным изменением стали более современные, унифицированные с конструкцией КАМАЗа тормоза с энергоаккумуляторами.
Поздний ЗИЛ‑431410 с оперением ЗИЛ‑131 завода УАМЗ.Двигатель ЗИЛ‑508 — прямой потомок мотора ЗИЛ‑130 — получил закрытую систему вентиляции картера. Но на этом всё и закончилось. Очередная, уже на рубеже нового века попытка ставить на автомобиль дизель — теперь уже минский четырехцилиндровый успехом не увенчалась. Спроса на такой гибрид не было.
Опытный ЗИЛ 130ГМД с модернизированной кабиной, 1980 год.
Легендарный ЗИЛ-130: все его американские родственники
В Москве ЗИЛ‑130 выпускали до 1995 года (с 1986 года — под именем ЗИЛ‑431410). Но в Новоуральске на заводе УАМЗ их, правда уже с оперением кабины от ЗИЛ‑131, производили аж до начала 2000‑х! Спрос-то был.
История ЗИЛ‑130 — типичная для нашего автопрома эволюция вполне приличной модели, стоящей на производстве десятилетия, в динозавра — пародию на самого себя. Но в долгой жизни легендарной модели были ведь и яркие взлеты.
- Знаковые грузовики СССР мы собрали тут.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках.
Фото: из архива «За рулем»
8330