В салоне Гака заметно шумнее. В городе превалирует гул от дороги, на магистрали — аэродинамические шумы. Chery тише во всех режимах движения. Хотя до идеала далеко — подвеска могла бы стучать и поменьше.
Комфорт на уровне?
Оба китайца в штатном порядке снабжаются тремя рядами сидений. На «камчатке» Tiggo нормально усядутся только дети. В GS8 просторнее и сервис лучше: есть подсветка и дефлекторы на потолке.
GAC GS8
Кресла не идеальны: узкая подушка, спинке недостает боковой поддержки, неоправданно жесткая набивка, скользкая экокожа. Но, в отличие от Tiggo, греется и вентилируется не только подушка, но и спинка.
GS8 подкупает не только простором, но и удобством посадки — двери распахиваются очень широко. Помимо силового USB-разъема предусмотрена розетка на 220 В. В отличие от Tiggo, стекла опускаются полностью. А вот обогрева сидений нет.
На третьем ряду просторней, чем в Tiggo: больше места для ног, выше потолок. Но сидеть неудобно — «седла» слишком уж жесткие.
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)
Новый побор для водителей в 2022
Возврат балльной системы для нарушителей ПДД — самое время?По запасу пространства на втором ряду опять же победа за Гаком. Хоть ногу на ногу закидывай. И троим тут в плечах совсем не жмет. В активе — розетка на 220 В и возможность выставить индивидуальную температуру: климат-контроль тут трехзонный. На этом фоне обескураживает отсутствие обогрева сидений.
На втором ряду Tiggo такого запаса нет, но о тесноте не может быть и речи. Особенно повезло правому пассажиру — он может отодвинуть от себя переднее кресло. И геометрия посадки в Chery лучше.
Chery Tiggo 8 Pro Max
Сиденья — лучшие из всех, что встречались на китайских машинах. Удобный профиль, хорошая боковая поддержка, удачный баланс между мягкостью и твердостью, уютные мягкие подушечки на подголовниках. Задний пассажир может отодвинуть переднее правое кресло.
На втором ряду места достаточно и сидеть удобно. Но только не посередине — там слишком твердо. Тут тоже есть подушечки на подголовниках и обогревом пассажиров не обделили.
Галерка теснее, чем в GS8. При 180 мм задеваешь головой потолок. И для ног места впритык. Забраться на галерку можно только справа.
Новейший «китаец» из Тулы: прозрачный капот и другие фишки
Но самый смак — на водительском месте. На Tiggo 8 Pro Max китайцы поставили последнюю итерацию своих кресел, с удлиненной подушкой и усиленной боковой поддержкой. Сидеть в таких очень удобно. Для полного счастья осталось только внедрить обогрев и вентиляцию для спинок (сейчас — только на подушке).
Виртуальная приборка по последней моде объединена общим стеклом с экраном медиасистемы. Это первый Chery с голосовым управлением. Только работает через пень колоду. Окна и люк открывал исправно. А вот стоило пожаловаться на жару (по идее в ответ должна понизиться температура), как голос в динамиках сообщил, что двигатель выключен, хотя он вовсю работал. На этом фоне салон GS8 пасует. Выглядит старомодно, экран мультимедийки огорчает зернистостью. Поддержки Apple CarPlay и Android Auto нет, не говоря уже про сервисы Яндекса. Сиденье менее удобно, а обзорность — хуже: слишком широки передние стойки, а боковые зеркала мелковаты.
Багажник Tiggo теснее, чем у соперника. Но пользоваться им удобнее — двери поднимается быстрее и выше. И отделка лучше (стенки обтянуты ворсом). Под полом — органайзер для инструмента, троса и сменной обуви.
Объем у GS8 хорош, но почему пятая дверь поднимается целую вечность? Замирает она на высоте 177 см — даже человек среднего роста задевает ее макушкой. В подполе — небольшая ниша для инструмента и прочей мелочевки.
В отличие от Tiggo, в GS8 (справа) пороги дверями полностью не прикрываются — в ненастную погоду они будут вас пачкать.
Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!
***
Tiggo 8 Pro Max уверенно победил: он комфортнее, резвее, экономичнее, в его арсенале больше современного оборудования. Я уж не говорю про более выгодные гарантийные условия и разветвленную дилерскую сеть. Это по-настоящему современный, продвинутый кроссовер без всяких оговорок и скидок на китайское происхождение. В общем, Pro Max — не промах.
Tiggo 8 Pro Max, попав с корабля на бал, выиграл сражение с главным конкурентом.
Chery Tiggo 8 Pro Max
 |
Модный и богато оснащенный интерьер, классные сиденья, хорошая шумоизоляция, убедительная разгонная динамика |
 |
Тесный третий ряд, на крупных неровностях подвеску иногда пробивает, робот не любит длительной езды под нагрузкой, высокая цена |
GAC GS8
|
|
Просторный салон и багажник, трехзоннный климат-контроль, выносливый на бездорожье автомат, выгоднее соотношение «габариты/цена» |
|
|
Высокий расход топлива, тряская подвеска, средненькая шумоизоляция, неважнецкая обзорность, слаборазвитая дилерская сеть |
Данные производителей, экспертную оценку и прочую важную техническую информацию о Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8 вы найдете тут.
- «За рулем» можно читать и в Яндекс.Дзен.
55092