А на ходу?
Плавность хода — вот в чем GAC явно лучше. Подвеска неплохо фильтрует стыки ямочного ремонта, «лежачих полицейских» и ямы — кроме разве что самых крупных. Но гнать на плохой дороге нельзя: под защитой двигателя у GN8 смехотворные 15 сантиметров.
GAC GN8
Бесформенные сиденья удобны в дальней поездке, но плохо держат на виражах. Светлая кожа быстро теряет товарный вид.
Сиденья-оттоманки второго ряда GN8 можно разложить хоть в лежачие места.
Сносно усесться получится только двоим, да и то — на короткую поездку.
Пульт управления спрятан в подлокотник.
Управление климат-контролем второго ряда — на потолке.
У каждого обитателя второго ряда есть свой экран. А столиков нет.
Розетка на 220 В неоценима в путешествиях. Есть слот для дисков и лишь одно гнездо USB-A.У Зафиры клиренс всего на 3 см больше — но и это неплохо. Правда, трясет заметнее — это обратная сторона грузовых способностей. Opel способен увезти вдвое больше — почти тонну. Но когда в салоне лишь пара человек, заметно «козлит» задняя подвеска. Плюс в том, что на больших ямах Zafira держит удар лучше.
Opel Zafira Life
Сиденья «среднестатистические» и в дорогих версиях дополнены функцией массажа.
Кресла второго ряда Опеля можно не только извлечь, но и развернуть против хода движения. Подлокотник со столиками и отделением — опция стоимостью 40 тысяч рублей.
Третий ряд спокойно вмещает троих. Все сиденья регулируются по углу наклона спинки и в продольном направлении.
Для задних пассажиров есть свой блок отопителя и кондиционера. Дефлекторы также выведены на потолок.
В спинках передних сидений откидные столики с сетками и фиксирующим ремнем.Коммерческие корни проявляются и в не самом низком уровне шума — особенно на фоне GN8, который тише на всех скоростях, а его бензиновый двигатель не вибрирует на холостых оборотах, как дизель на Опеле.
Динамичные? А что с расходом?
Двухлитровый турбомотор GN8 выдает 190 л.с., что для двухтонного минивэна не бог весть что. Но три сотни «ньютонов» готовы с этим спорить, и GAC демонстрирует ощутимый запас под педалью. Проблем с выходом на встречную при открывшемся для обгона окне нет.
Но аппетит большой: десять литров на загородном шоссе, а в пробках близится к «двадцатке». Тратиться на ТО надо в два раза чаще, чем с Опелем, — ездить на сервис придется раз в 10 тысяч км.
GN8 очень стабилен на прямой. В дальней дороге пригодится набор водительских ассистентов. Уровень шума соответствует претензиям на звание бизнес-шаттла.
У китайцев нездоровая любовь к декору двигателя. Надежность наддувного мотора 4B20M1 — один из главных вопросов, которые заставляют задуматься перед покупкой GN8.
В качестве запасного колеса — узкая докатка, которая закреплена под днищем в заднем свесе.
Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков
А сколько китайский турбомотор будет ходить? Трудно сказать, но за турбокомпрессор можно явно не переживать. Его выпускает компания BorgWarner: компрессор модели К03 ставили еще на 20‑клапанные турбомоторы Фольксвагена. Но сколько протянут, например, китайские форсунки, внешне похожие на форсунки Bosch?
С коробкой передач проблем возникнуть не должно, поскольку это шестиступенчатая гидромеханика Aisin TF‑83. Коробки этой серии ставятся на многие модели, и среди них… Opel Zafira Life!
У Опеля с этой коробкой работает приятный дизель. Двухлитровый DW10 уступает в мощности китайскому бензиновому турбомотору (всего 150 л.с.), зато крутящий момент выше на 70 ньютон-метров. Еще бы тарахтел он потише… Впрочем, это единственный недостаток.
Zafira Life неплоха на автостраде. Из ассистентов есть только активный круиз-контроль,
и тот неполноценный — не умеет тормозить, лишь сбрасывает газ.
Двухлитровый турбодизель DW10 мощностью 150 л.с. известен с конца 90‑х, надежен и вряд ли потребует серьезного внимания первые десять лет.
Запасное колесо полноценное, но на «штамповке». Как и у GN8, размещено оно под задним свесом.
Депутат попросил отменить пошлины на минивэны
Не уступая в разгоне, Opel вдвое экономичнее: берет чуть больше шести литров на трассе и около девяти в самых глухих пробках. Мотор этот известен вдоль и поперек, ходит долго, у него такая же турбина К03 и надежная топливная аппаратура. Кроме возможных глюков системы мочевинной нейтрализации в первые 300–350 тысяч километров беспокоиться не о чем.
При всей свой кондовости Opel неожиданно интересно рулится. Высокий центр тяжести и масса напоминают о законах физики, но Zafira честно дает понять, что с ней происходит и когда наступает предел возможностей.
GAC тоже рулится вменяемо, куда лучше многих «китайцев». Не понравилась разве что диагональная раскачка и тенденция к заносу, если, как говорят автоспортсмены, «занес» в поворот слишком много скорости.
ИТОГ
Сколько стоят семейные авто? А если с пробегом?
GAC GN8 хорош как бизнес-шаттл — с оговорками, конечно. Роскошные кресла второго ряда — главное в этом вэне. Хотя, если вы хоть раз ездили на Альфарде, то вы точно знаете, как на самом деле должен быть сделан бизнес-минивэн. Перспектива ремонта с поиском запасных частей через пару лет не должна волновать. К этому времени автомобили корпоративных парков чаще всего уже списываются. Что делать частникам? Надеяться, что запчасти все-таки будут.
Если же нужен автобусик для себя, семьи, да и для работы — это определенно Zafira Life. Относительная жесткость подвески компенсируется ее долговечностью. Шум легко заглушат несколько детей в салоне. Opel точно надежнее, экономичнее и проще в содержании. По вместимости и грузоподъемности он кладет китайца на лопатки.
И еще. У Зафиры есть полноприводная версия — железный аргумент для России.
При демонтированных сиденьях освобождается гигантское пространство объемом больше 4,5 кубометров. Можно запихнуть коробку габаритами 2550×1230×1170 мм. В трехрядном виде между спинками задних сидений и дверью багажника остается в полтора раза больше места, чем в «китайце», — 75 см.
Максимальные габариты коробки, которая сюда поместится, — всего лишь 1060х1010х1200 мм. В семиместной конфигурации от спинок третьего ряда до двери багажника — всего полметра. Если сложить третий ряд — 1060 мм.
OPEL ZAFIRA LIFE
 |
Тяговитый и экономичный дизель, огромный и легко трансформируемый салон, управляемость, надежность |
 |
Простота отделки, шумноват |
GAC GN8
|
|
Шумоизоляция, оснащение, динамика |
|
|
Возможности трансформации, расход топлива, слабая развитость дилерской сети, ТО раз в 10 тысяч км |
Подробный расклад по ценам, обзор альтернативных предложений на рынке минивэнов (в том числе с пробегом), а также данные производителей, экспертную оценку и прочую важную техническую информацию о GAC GN8 и Opel Zafira Life вы найдете тут.
- Улучшить проходимость любого автомобиля можно при помощи цепей и браслетов противоскольжения.
- Навести порядок в багажнике автомобиля поможет наш фирменный органайзер.
- «За рулем» можно читать и в Яндекс.Дзен.
7485