Kia Sportage IV
Клиренс под защитой — около 190 мм. Багажник обещан в 491 л, но по нашим замерам — на четверть меньше.
Новая Lada или BMW с пробегом? Иномарка выгоднее? Да!
К третьему поколению Спортейджа был ряд вопросов, четвертое завод проработал намного лучше. И модернизацией двухлитрового мотора G4NA (150 л.с.) в 2017 году закрыл тему возможных проблем с задирами и вкладышами. Которые, впрочем, возникали обычно не у самых заботливых хозяев.
Спортейджи 2017–2018 годов с пробегами 50–80 тысяч км вполне укладываются в 1,5 млн. Доступны все варианты: АКП или МКП с полным или передним приводом. Понятно, что механика с 4х2 в среднем чуть дешевле.
Определенные нарекания к модели все равно есть: нестабилен ресурс ШРУСов и муфты полного привода, не нравятся сбои системы удержания в полосе, дешевая кожа на руле, нежная краска на кузове. Но по большому счету — ничего криминального.
Toyota RAV4 IV
Официальный просвет — 197 мм, но под системой выпуска не больше 170 мм. Багажник также не выдаст обещанные 577 л.
Как получить красивый номер для авто — честно и без блата
Очень гармоничный и надежный автомобиль. Топовая версия с мотором 2.5 (180 л.с.) в 1,5 млн не укладывается — цены стартуют с 1,7 и уходят вдаль. Жаль, потому что двигатель отличный. Неплохой турбодизель 2.2 (149 л.с.) тоже дороговат. А базовый 2.0 (146 л.с.) не сотрудничает с гидроавтоматом — только с вариатором или МКП
Машину 2014–2015 годов при пробеге 50–70 тысяч км можно брать и с вариатором — он также слывет надежным. Но его нельзя мучить на бездорожье (равно как и муфту полного привода). А при бережном отношении ресурс достигает 200 тысяч км.
Наиболее долговечной и менее затратной в обслуживании выглядит комбинация 2.0 с механикой — есть версии 4х2 и 4х4. Не нравится маленький межсервисный интервал (10 000 км) и высокие цены на расходники? Ну а как вы хотели, это же Toyota.
Honda CR-V
Просвет 170 мм — негусто, зато честно и компенсируется таким же честным багажником почти в 600 л.
Кроссовер или легковушка? Тест-драйв самой неоднозначной Лады
Четвертое поколение выпускали до 2018 года, и оно со скрипом укладывается в наши условия. У машин дешевле 1,5 млн большой пробег — от 90–100 тысяч км и далее. А у машин с пробегами 50–70 тысяч выше цена — около 1,6 млн. Тем не менее, золотую середину нащупать можно среди машин 2013–2014 годов выпуска.
Механические коробки — изрядная редкость, передний привод — единичные экземпляры.
Подавляющее большинство машин — с мотором 2.0 (150 л.с.), одним из лучших в мире, готовым на 400 тысяч км. Столь же крепок и вынослив гидроавтомат — говорят, до 200 тысяч в нем можно не менять масло (но лучше не пробуйте).
Полный привод у CR-V заточен на улучшение управляемости и для тяжелого бездорожья не годится. В остальном читаем отзывы владельцев: прошел 120 000 км, менял только расходники.
А еще что есть?
Список могут дополнить Mitsubishi ASX и Hyundai Tucson — тоже с некоторыми оговорками. Модели же премиум-сектора, среди которых тоже есть достойные, при небольших пробегах будут либо старше, либо за другие деньги. Рассмотрим такие варианты в следующих раз. Удачных вам приобретений!
- Огнетушитель для автомобиля — не просто требование ГИБДД, а гарантия безопасности для водителя и его пассажиров.
- Улучшить проходимость любого автомобиля можно при помощи цепей и браслетов противоскольжения, а навести порядок в багажнике автомобиля поможет наш фирменный органайзер.
- «За рулем» теперь есть и в TikTok.
123319
7