Volkswagen Caravelle T5
Volkswagen Caravelle T5- Длина 5292 мм
- Масса 1982 кг
- Цены: 1,2–2,0 млн за машины 2011–2015 года с пробегом 120–200 тысяч км
Каравеллу можно считать премиальной версией Транспортера — она комфортнее и богаче оснащена.
Бензиновый мотор 2.0 TSI с наддувом выдает 204 л.с., страдает быстрым накоплением нагара, масложором и нестабильными оборотами, слаба цепь ГРМ. Дизель представлен в четырех версиях — добавлена Bi-Turbo 180 л.с. У неё к 100 тысячам км нарастают проблемы с модулем наддува, сажевым фильтром, клапаном EGR, пьезофорсунками.
По счастью, подавляющее большинство машин на вторичке — не с роботизированной коробкой, а с обычной механической. Часть Каравелл — с полным приводом. Надежная муфта Haldex подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Принудительной блокировки нет.
Вердикт. Версий с дизелем-битурбо и роботом лучше избегать
ВНЕ ЗАЧЕТА: ПРАВЫЙ РУЛЬ
На вторичке полно микроавтобусов, доступных только с правым рулем, - пришельцев с японского рынка. Многие с небольшими пробегами в 60–80 тысяч и в хорошем состоянии. Например, Nissan Elgrand, Honda StepWGN, Toyota Esquire. К удобствам и комфорту вопросов нет, японские двигатели в числе лучших, цены вполне разумные.
Камень преткновения при выборе машин с японского рынка — трансмиссия. Механику не сыщешь вообще, а с 2010 года почти все компании увлеклись вариаторами, оставляя гидроавтоматы только крупным кроссоверам. Самые стойкие вариаторы теоретически способны на 200–250 тысяч км пробега. Но чаще износ сказывается при 100–150 тысячах, а ремонт вариатора может встать в четверть стоимости всей машины.
98833
6