1. Надпись «Quest» на шильдиках предполагает какие-то приключения. Не ожидал, что название относится к тому, что ждет меня внутри! В общем, так: с органами управления лучше разобраться до начала движения. Ну да, ну да, все такие умные, все так и делают — на словах. Я же сел и попробовал сразу поехать.
Расположение некоторых функций на непривычных местах слегка озадачило. Например, выехав из салона, где забирал автомобиль, и попав в сутолоку на Ленинградском шоссе, в какой-то момент я нервно пальпировал руль по всему периметру в поисках клаксона… Не нашел, а он притаился на рычаге включения фар. Кнопки стеклоподъемников тоже пришлось поискать — они хорошо видны, но я-то привык, что они в другом месте.
2. Приятно удивил факт, что в отечественном универсале есть электростеклоподъемники спереди и сзади, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, датчики парковки и аудиосистема с четырьмя динамиками.
3. Грязевые ванны я не устраивал, но съехать с асфальта на разбитую и размытую дождями сельскую дорогу пришлось, когда заметил невдалеке от обочины яблоневое дерево с дичкой — для легкой дополнительной нотки в сидре. Мне трактор не понадобился, проехал спокойно: вроде Ларгус длинный, но при этом высокий и есть защитный обвес.
4. Автомобиль, который мне выдали, оборудован задним парктроником. Камеры или голосовых подсказок нет, но Largus при приближении опасности сзади издает тревожный писк, и его на самом деле достаточно для ориентации в пространстве.
5. У меня есть друг, у которого четверо детей, он постоянно мучается с автомобилями, меняя их по мере «поступления» наследников. Покупает он, конечно, бывшие в употреблении тачки, сейчас сосредоточился на южнокорейских кроссоверах. Но теперь я знаю, что ему посоветовать, тем более у Largus Cross есть семиместный вариант и крепления для детских сидений Isofix.
6. «Легким движением руки» машина превращается в «рабочую лошадку» — это если сложить два задних ряда кресел. Largus представлялся мне обычным утилитарным автомобилем, пригодным для переездов или перевоза большого количества груза. Но спустя неделю я передумал: он подходит и для других целей, например для путешествий.
7. Максимальный объем багажника при сложенных двух задних рядах кресел — 2350 литров, говорит АВТОВАЗ. Я не понимаю, что это такое. Наверное, типа много — четыре ж цифры. Я понимаю в других измерителях. Вот у меня на тесте пятиместный вариант. Я уместил в багажнике без манипуляций с задними сиденьями полтора центнера яблок, собранных у друзей на даче. Влезло бы еще как минимум четыре центнера, но, увы, больше плодов не было — это лето неурожайное.
8. Заливать надо 92-й бензин. При этом аппетит прямо-таки скромный — производитель заявляет 7,4 литра в режиме город-дача. Мне добиться таких показателей во время поездки за яблоками не удалось. Хотя я грешу на то, что долго привыкал к педали акселератора (ну да, привык к автоматам!) и давил на нее потом без лишней рефлексии: «Нежность? Не, не слышал». Поэтому в среднем сжигал 8,5 литра на сто километров. Но и это не сказать, чтобы сильно увеличило себестоимость будущего сидра.
9. Внешность Ларгуса не отличается, конечно, брутальностью (скорее, наоборот, ей добавили немного изящества в виде колесных дисков нового дизайна и лакированных обтекателей боковых зеркал). Но в автомобиле все равно чувствуется «мужицкая» основательность, сермяжность, что ли. Например, в козырьке над водительским креслом отсутствует зеркало, что красноречиво характеризует тех, кто за рулем. «Мужики не танцуют!» — помните этот трек? Хочется добавить: «А смотрятся в зеркало, только когда бреются». Кто бы мог подумать — думая о Ларгусе, вспомнить DJ Грува…
10. Телефон соединился с машиной неожиданно быстро и без ожидаемых заминок. Синхронизация по «голубому зубу» (или по USB). После этого можно слушать музыку с телефона и отвечать на звонки по громкой связи.
11. Поначалу смущало отсутствие правого подлокотника. Но потом я нашел объяснение для себя: раз коробка механическая, то правая рука либо на рычаге, либо — как положено — на руле. И перестал обращать внимание. Я и на кресла не обращал внимание — зато спина обратила! Говорят, осанка улучшилась. Врут, конечно, но передние сиденья кроме подогрева оборудованы боковой и поясничной поддержкой. Насколько я знаю, такие ставят только в Largus Cross Quest. Двухнедельный тест демонстрирует хорошие результаты: усталости нет.
12. Здесь много полочек и ниш как в задней, так и в передней части салона. Но больше всего впечатляет, конечно, целая антресоль для пассажиров заднего ряда, где можно разместить все, что требуется для дальнего путешествия, включая комплект постельного белья и собрание сочинений Сергея Лукьяненко (самая необходимая вещь в дороге!). А еще в багажнике есть отделение с фиксатором. Вещи и сумки не болтаются и не скользят по всему пространству.
13. В отечественном автомобиле неплохая шумоизоляция! Ларгус позволяет как разговаривать, не напрягая голосовые связки, так и слушать музыку, не выкручивая ручку громкости на максимум. Хотя звук мотора на высоких оборотах, конечно, отчетливо слышен.
14. Он, конечно, не подрывается с места: 106 лошадей и 1,6 литра — это не про взрывной характер… Но при необходимости ускориться даже с грузом в полтора центнера можно без проблем, динамика норм.
15. На мой взгляд, цена, которую за нее просят, уже немаленькая (851 900 рублей за 5-местную версию). Есть, правда, еще разные скидки по госпрограммам и акциям, но я бы скорее предпочел отказаться от некоторых красот (тех же модных дисков или обтекателей) ради уменьшения стоимости. Однако, объективно, альтернативу среди автомобилей без пробега с таким же набором функций, но за меньшие деньги найти… м… да нет других вариантов-то.
19491
