ЗАЗ-966: чем радовал и злил владельцев «ушастый»

Как быстро летит время! Казалось, еще совсем недавно я был счастливым обладателем не «горбатого», а «ушастого» Запорожца! И вот уже этот автомобиль отмечает полувековой юбилей. Прекрасный повод вспомнить о курьезах и некоторых технических проблемах, с которыми сталкивались владельцы шумного, но популярного 966-го.

Цена невнимательности

Многие советские автолюбители ремонтировали свой транспорт самостоятельно, в том числе проводили и довольно ответственные операции. Случилось мне с приятелем на его Запорожце перебирать коробку. Дело было вечером, немного торопились. Хотелось все закончить, чтобы утром поехать за грибами. Завершив ремонт, пробным выездом убедились в работоспособности агрегата.

Схема штоков вилок коробки передач ЗАЗ-966

Штоки вилок переключения передач. Под номером 47 — злополучный толкатель замков.

Утром благополучно доехали до места, набрали грибов. Разворачиваемся ехать обратно. И тут коробка застревает на второй передаче. Мы и так, и сяк — ничего. На второй передаче, разгоняясь и выжимая сцепление на спусках, добрались до гаража. В железном ведре, в котором промывали в керосине детали, обнаруживаем детальку (под номером 47 на схеме). Это толкатель замков, он предотвращает одновременное перемещение штоков включения передач и прячется в штоке вилок первой и второй передач. У нас же штоки сдвинулись одновременно, и коробка застряла на второй.

Как потом выяснилось, не одни мы, ремонтируясь «на коленке», не вспомнили про толкатель замков.

«Уши» разной длины

В середине 70-х запорожский завод «Коммунар» решил, видимо, сэкономить на металле и подрезал 966-му «уши». В моторный отсек у «короткоухих» стало попадать больше мусора. Новый воздухозаборник расположился как раз над серединой колесной ниши.

ЗАЗ-966

ЗАЗ-966 первых лет выпуска мог похвастать большими «ушами».

Но обиднее всего было тем, кто, повредив одно длинное «ухо», был вынужден менять сразу два. Воздухозаборник старого образца было не найти.

ЗАЗ-966

Более поздним моделям достались подрезанные «грязные уши».

И еще одна любопытная деталь. Поскольку на ЗАЗ-966 штатно не устанавливались пепельницы, пассажиры бросали окурки в форточку. Но мусора после себя автомобиль не оставлял: «бычки» и спички исправно подхватывались воздухосборниками и собирались в моторном отсеке, превращая его в большую мусорную корзину. Какие из «ушей» были лучшими дворниками, до сих пор не установлено.

Симбиоз с самосвалом

Печка на 966-х работала на бензине, и работала крайне нестабильно. Ей всегда не хватало воздуха, горючая смесь переобогащалась, вызывая быстрое нарастание сажи внутри камеры сгорания. Инструкция советовала снимать печку, обстукивать деревянным молотком и продувать сжатым воздухом.

Отопитель ЗАЗ-966

Багажный отсек с запаской и установленным в глубине бензиновым отопителем.

А где взять сжатый воздух? На выручку пришел шофер из дома напротив, работавший на «сто тридцатом» ЗИЛе. У этих грузовиков тормозная система пневматическая. Давление доходит до семи и более атмосфер. Любезностью водителей ЗИЛов и пользовались смекалистые владельцы Запорожцев. Кто-то умудрялся даже подключать ЗИЛ к краскопульту и красить машину. Летом, естественно.

Материалы по теме

Одноконтурная жертва

Страшно подумать, как раньше автомобили обходились без гидроусилителей в системе тормозов и рулевого управления. Запорожец был обделен и тем и другим, к тому же умудрялся ездить с одним тормозным контуром! Правда, это было чревато для владельца неприятностями, и порой большими.

Как-то раз позвонил мне сосед по гаражу и попросил приехать на Маяковку, привезти струбцинку — мол, тормозной шланг порвался. Приезжаю. На улице Горького гаишник работает над протоколом. Стоят «зюзер» соседа с разбитыми фарами и бампером, а перед ним Волга с помятым багажником.

Оказалось, что на светофоре таксист резко затормозил, сосед тоже дал по тормозам, но тормозная педаль провалилась, и он на излете чуть-чуть задел Волгу. Заметив скопление машин, инспектор пригласил участников ДТП освободить проезжую часть и прижаться к бордюру. Таксист рванул с места и в мгновение ока встал на указанное место. Сосед последовал за ним, но от волнения забыл про провалившуюся педаль. И врезался в таксомотор — теперь уже по полной программе.

Тормозной шланг пережали струбцинкой, залили тормозную жидкость, прокачали систему. У машины появились тормоза, хотя ее нещадно тянуло влево. Но потихоньку можно было ехать.

На следующем «ушастом» (ЗАЗ-968) тормозная системы уже была двухконтурной.

ЗАЗ-966: чем радовал и злил владельцев «ушастый»