СПОРТ
/РАЛЛИ-РЕЙД
«МАСТЕР» СНОВА ДОМА
ШЛЕССЕРУ
НЕ НРАВЯТСЯ НАШИ БРОДЫ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ
ФОТО / MASTER RALLYE
На втором этапе «Мастер-Ралли» грузовик «Мерседес-Бенц» вылетел с мокрой дороги, упал в кювет и перевернулся: погибли пилот и штурман немецкого экипажа. Авария произошла на перегоне между скоростными участками, где спортсмены должны ехать, соблюдая ПДД. Таким оказался самый драматичный случай в 10-дневном марафоне, соединившем трассой в 5000 км моря Балтийское и Черное.
Обеспечить абсолютную безопасность на трассах такого размаха невозможно. Даже в пустынной Сахаре, бывало, на боевые раллийные автомобили лоб в лоб выходили машины местных жителей — они разъезжали по своим делам. В густонаселенной европейской части России гоняться по паутине грунтовых дорог еще опаснее. Пожалуй, только в калмыцких степях участники «Мастер-Ралли» ощутили в этом смысле спокойствие. Да и то относительное. Из Петербурга в Новороссийск вышел караван в составе полусотни вседорожников, десятка грузовиков и сорока мотоциклов: далеко не всегда части этой армады двигались в попутном направлении. Многие экипажи теряли ориентировку и блуждали — нормальное явление для ралли-рейдов, где маршрут определяется азимутом, а штурманы вычисляют местонахождение по спутникам.
Тем не менее, организаторам удалось оградить пилотов от опасных «инородных факторов», да и вообще, вся гонка прошла строго по расписанию. Лишь один короткий спецучасток в Краснодарском крае отменили из-за сильных ливней. Старт и финиш каждого дня неизменно собирали тысячи зрителей.
Российские экипажи, а было их всего семь, не ударили в грязь лицом. КамАЗ-49252, ведомый Ильгизаром Мардеевым (ударный пилот заводской команды Владимир Чагин на сей раз выполнял обязанности механика; штурман — Айдар Беляев) прошел все 2293 км спецучастков лишь с одной короткой заминкой: поменяли пропоротое колесо. Главный соперник, француз Филипп Жако на МАНе в итоге уступил челнинцам почти три часа. КамАЗ вновь показал отменные скоростные данные и занял десятое место в абсолютном зачете — то есть обогнал два десятка вседорожников, «от природы» куда более шустрых, чем грузовик.
Победу Жана-Луи Шлессера, многократного обладателя Кубка мира, не ставили под сомнение: машин, равных по силам его багги собственной конструкции, пока что нет. Она не уступает полноприводным «мерседесам» и «паджеро» в мощности, но ощутимо легче — отсюда и ее преимущество. «Меня смущали многочисленные броды, никогда не видел столь „водяной“ гонки. Но все обошлось, — сказал Шлессер после финиша. — Говорили, мол, у меня тут нет конкурентов, но ведь главный соперник марафонца — сама трасса. А она была сложнейшая, каждый день менялись рельеф и дорожные условия».
По идее, француз мог выиграть все скоростные участки. Но этого не произошло. Так, на самом длинном (422 км, Саратов — Калач-на-Дону) отличился наш Александр Хроль на " Мицубиси Паджеро". Шлессер проиграл ему 14 минут. Это стало переломным моментом для экипажа из подмосковной Коломны. Он вышел на второе место и не упустил его вплоть до финиша. При этом еще успел оказать помощь израильскому пилоту Ниру Баркату, попавшему в тяжелую аварию. Успех Хроля закономерен — за три года выступлений в Кубке мира он накопил немалый опыт.
Достойны похвалы устроители «Мастер-Ралли»: гонка, ведущая историю с 1995-го («Париж — Москва — Пекин»), наконец-то вернулась в родные пенаты.
Боевым КамАЗом управлял
не Владимир Чагин, а Ильгизар Мардеев.
Жан-Луи Шлессер преодолевает
одну из нелюбимых им водных преград.
Финиш в Новороссийске
носил «военно-морской» оттенок.
КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ
6-Й ЭТАП «МАСТЕР-РАЛЛИ»
ИТОГИ
1. Ж. Л. ШЛЕССЕР / Т. МАНЬ (Франция, «Багги Шлессер») — 26:55.37; 2. А. ХРОЛЬ / А. МАРЗАЛЮК (Россия, " Мицубиси Паджеро") — 1:06.11;
3. Х.-Л. МОНТЕРДЕ / Р. ТОРНАБЕЛЬ (Испания, " Мицубиси Паджеро") — 3:03.16...13. А. БЕРКУТ /А. НИКОЛАЕВ (Россия, «Мицубиси V55») — 8:22.02... 16. В. ГНАТУШЕНКО / К. МЕЩЕРЯКОВ (Россия, " Мицубиси Паджеро") — 10:04.32.
«МАСТЕР» СНОВА ДОМА
«мастер» снова дома
1041