ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
НОЖНЫ ДЛЯ «ТОЛЕДО»
ЭТА АВТОМАТИКА
ПОПАСТЬ В АВАРИЮ НЕ ПОЗВОЛИТ
Словарик автомобильных сокращений, похоже, пошел по второму кругу. Именем АСС «Вольво» назвала свой приключенческий концепт-кар (ЗР, 2001, № 9), а СЕАТ — адаптивный круиз-контроль (Adaptable Cruise Control).
По сути дела, речь идет о продвинутой еще на одну ступень системе «Дистроник», уже внедренной на автомобилях «Мерседес-Бенц» (ЗР, 2001, № 5). В головных фарах «Толедо» разместились лазерные радары, измеряющие расстояние до впереди идущего автомобиля и скорость сближения с ним. При чрезмерном уменьшении дистанции АСС автоматически сбросит скорость, а если «ведущий» исчезнет из поля зрения, вновь восстановит прежние величины. Пока все так же, как в «Дистронике»...
Отличия начинаются с видеокамеры, расположенной за зеркалом заднего вида. Ее задача — не пропустить дорожные знаки, ограничивающие скорость. Как только в поле зрения появится такая табличка, в салоне раздастся звуковой сигнал, а на табло перед водителем — изображение знака. Чем-то все это напоминает давно работающую на железных дорогах автоматику, но там светофоры передают информацию машинисту. Дисциплинированный водитель может... отключить сигнализацию: тогда его «Толедо» сам притормозит и гарантированно избавит от штрафных санкций.
Видеокамера следит не только за знаками, но и за дорожной разметкой. Идущие с большой скоростью автомобили не должны спонтанно, без предупреждения, менять полосу движения. Если такое происходит из-за невнимательности или нерадивости водителя, то баранка начинает дрожать мелкой дрожью и опять же раздается сигнал побудки. Хотите перестроиться — будьте любезны включить сигнал поворота.
Но и это не все. Скоростные автомобили могут не вписаться в слишком крутой поворот, несмотря на все электронные стабилизирующие системы. Тогда — беда. Но только не для «Толедо» с АСС. Последний подключен к бортовому навигатору и помнит безопасные скорости прохождения всех (!) поворотов на европейских дорогах. Так что при слишком резвом приближении к очередной кривой скорость будет снижена.
Пойдет ли такая автоматика в серию? В техническом центре СЕАТа в Марторелле надеются на положительный ответ. Но его могут дать лишь результаты дорожных испытаний опытного «Толедо».
Снаружи изменений практически не заметно. Впрочем, присмотритесь к фаре.
Зато на табло видны знак «70», линия разметки, дистанция, а на дисплее — «зад» впереди идущей машины.
НОЖНЫ ДЛЯ «ТОЛЕДО»
Ножны для «толедо»
684