Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature и Largus VIP

Из семейного — в VIP

Универсал Ларгус изначально длиннобазный — ну, если сравнивать с Логаном первого поколения, на платформе которого он сделан. Но сидеть сзади не очень удобно, поскольку машина спроектирована под модификацию с третьим рядом сидений. Как выяснилось, это лечится. Вместо сплошного заднего сиденья вазовцы установили два передних одноместных, причем на 30 мм ниже, чем в штатном варианте. Регулировка наклона спинок сохранена — для этого пришлось сдвинуть на 30 мм полку багажника, чтобы не мешала перемещениям.

Largus VIP — интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты

«Очень важный» Ларгус тоже подвергся дополнительной шумоизоляции. Пришлось даже бороться с особенностями вместительного универсального кузова, обширное багажное отделение которого выступает в роли резонатора. Чтобы утихомирить пространство, пришлось за спинками задних сидений смонтировать перегородку, отделяющую салон от грузового отсека.

Ларгус — автомобиль спартанский, но облагородить салон вставками на панелях и пригоршней декоративных деталей всё же удалось. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой. Боковые задние двери — с электростеклоподъемниками, а сиденья оснащены обогревом.

Длинный Ларгус внешне отличается от серийных собратьев черными крышей и оконными стойками, а также легкоcплавными 15‑дюймовыми колесами. Едет машина… спокойно. Под капотом — реношный 102‑сильный мотор в сочетании с механической коробкой.

Со второй половины 2014 года для корпоративных клиентов опытно-промышленным производством АВТОВАЗа изготовлено больше пятидесяти VIP-Ларгусов. Кто клиенты? Говорят, один автомобиль уехал в гараж главы небедного южного региона. Несколько машин работают на самом АВТОВАЗе. Наш главный редактор рассказывал, как его несколько раз встречали на VIP-универсале, — говорит, по уровню шумоизоляции небо и земля по сравнению с обычным Ларгусом.

Интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты. И теперь можно смело сказать, что дни «очень важных» Ларгусов сочтены.

* * * 

Каковы перспективы Весты в исполнении Signature? Пока это сугубо корпоративный транспорт, не для широкой продажи — читай: мелкосерийный автомобиль для определенных лиц. Но заводчане не устают повторять, что они, как пионеры, всегда готовы делать автомобили. Если будет спрос, удлиненная Веста может стать доступной обычному потребителю. Ну, или не совсем обычному.