«Прикуриваем» автомобиль: мифы, вопросы, порядок

Недавно выяснил, что многие современники уже не понимают значения отдельных фраз, еще вчера казавшихся расхожими. Типичный пример — выражение «дать прикурить». В ряде случаев оно не имеет ничего общего с порчей здоровья человека, а означает лишь позволить обладателю машины с севшим аккумулятором пустить мотор от батареи вашего автомобиля. Разбираемся в наиболее распространенных мифах, связанных с таким «курением».

Миф 4. Последовательность подключения не важна

01

Материалы по теме

Разница — исключительно в безопасности. Если сначала подсоединить минусовой провод, а затем случайно выпустить из рук плюсовой, подключенный к одной из батарей, то очень велика вероятность того, что при падении он коснется металлической части автомобиля. Это — короткое замыкание! Бывает и так, что уже подключенный «крокодил» вдруг отцепляется от клеммы — последствия те же. А вот если сначала соединить друг с другом «плюсы», то случайное падение минусового провода не так опасно. Если, конечно, он не свалится точно на плюсовую клемму, что маловероятно.

Миф 5. Пускать ли мотор автомобиля-донора?

Тут мнения расходятся. Многие полагают, что, запараллелив батареи, стоит немного погонять двигатель машины-донора, чтобы подзарядить таким образом как его батарею, так и севшую. И только после этого, заглушив свой мотор, пробовать пустить чужой. Скептики возражают: дескать, если в разряженной батарее «сидит» серьезная неисправность (короткое замыкание в банках и т.п.), то при неудачном раскладе генератор-донор может на это «обидеться». Поэтому мое мнение такое: пускать мотор автомобиля-донора не надо.

Миф 6. Полный запрет «курения»

К этому все и идет! В современном автомобиле прослеживается совершенно очевидная тенденция: максимально перекрыть все пути доступа автовладельца к его потрохам. Впрочем, уже сегодня прикуривание от другой машины фактически запрещено: для потребителя предусмотрено только гнездо +12 В, да и к нему нельзя подключать что попало — читайте инструкцию! А если вы по простоте душевной проговоритесь мастеру-приемщику, что давали кому-то прикурить, то…

Миф 7. Прикуриваем от автономных литиевых пускачей

05

Тут все просто: цепляете разъем с крокодилами на клеммы подсевшей батареи, затем подключаете к разъему собственно накопитель энергии и пробуете пустить мотор. Устроить короткое замыкание при этом практически невозможно. Единственное пожелание: при возможности цепляйтесь не за (-) батареи, а за металлическую часть двигателя (например, за рым). Если получится, конечно, ведь может банально не хватить длины проводов.

Кроме устоявшихся мифов по поводу “прикуривания” в сети гуляет довольно много вопросов. Разберём главные.

Можно ли прикуривать машину с автоматом?

От типа трансмиссии методика “прикуривания” напрямую не зависит, просто АКПП — это еще одно вместилище электроники, которую надо беречь, как и любую другую.

Можно ли прикуривать машину без аккумулятора?

Да, но здесь, как и в других случаях, легко угробить электронику “донора”. Чтобы этого избежать, можно убрать клеммы с аккумулятора и прикуривать напрямую от него. Получится так, как будто вы переставили живую батарею в свою машину. Ну а дальше дело в шляпе. Ехать без аккумулятора машина может. В «За рулем» уже был такой эксперимент.

Можно ли прикурить машину от зарядного устройства?

Материалы по теме

Стартеру нужны очень большие токи, которые не позволят такому способу работать. Здесь остаётся лишь подзарядить аккумулятор при помощи зарядного устройства, и уже после этого попробовать запустить двигатель.

Можно ли прикуривать от заведенной машины?

Здесь, опять же, возникает угроза для электроники “донора”. Она может уйти в защиту, после чего оживить ее получится только в сервисе, либо могут и вовсе сгореть какие-то блоки, которые придётся менять. Этой темы мы уже касались.

Можно ли прикурить авто бустером?

Можно, ведь для этого он и нужен. В основном, встречаются конденсаторные и аккумуляторные бустеры. Особенность первых — они нацелены именно на запуск мотора, а не на подзарядку аккумулятора, а главное достоинство в том, что им не страшны низкие температуры, в отличие от аккумуляторных собратьев, использующих преимущественно литий-ионные или литий-железофосфатные батареи. Кроме того, аккумуляторы не только разряжаются на морозе, но и неохотно отдают ток в холодном состоянии. Поэтому предварительное согревание устройства повысит шансы на успех. Бустеры не рекомендуется применять без аккумулятора автомобиля, напрямую. От этого может пострадать электроника.