В России ежегодно совершается около 50–70 тыс. наездов на пешеходов. Каждое четвертое ДТП с пострадавшими — именно с их участием, в крупных городах и того больше: до половины всех аварий. Парадоксально, но каждый третий наезд на пешехода происходит на предназначенных для них переходах. Как итог, с 1989 года на дорогах России погибло около полумиллиона пешеходов — население крупного областного центра! В чем же причина?
Как итог, мы получаем следующую «модернизацию». На фото ниже мы видим установленные в пос. Меленки Владимирской области светофоры с автономным питанием, но должное освещение пешеходных переходов отсутствует. На верхней фотографии пешеход не виден, ДТП весьма вероятно. На нижней — уличный фонарь с натриевой лампой в нарушение ГОСТа светит в лицо водителю. И описанные ошибки, к сожалению, тиражируются.
Все это важно, поскольку жертвы на пешеходных переходах (в основном) возможны в нескольких случаях:
- нарушение ПДД водителем
- нарушение ПДД пешеходом
- водитель не видит пешехода по объективным причинам
- пешеход не видит опасности по объективным причинам.
Первые два лежат в правовом поле. Видимость же на пешеходном переходе может быть связана с
погодными условиями и качеством освещения. Последнее особенно важно в темное время суток, в которое и происходит значительная часть наездов.
Материалы по теме
Материалы по теме
Для предупреждения ДТП с тяжелыми последствиями на переходах имеет значение соблюдение следующих основных принципов:
- Нужно стремиться к тому, чтобы ночью на пешеходном переходе было видно как днем. В темное время суток пешеходный переход должен освещаться в 1,5 раза лучше улицы.
- Пешеходы должны контрастировать со световым и цветовым фоном.
- Свет должен направляться со стороны водителя.
- Ослепление участников движения должно быть исключено.
- Водитель должен заранее видеть дальний пешеходный переход.
- Пешеходные переходы должны быть обозначены знаками.
- Светофоры, регулирующие движение, — основа безопасности.
- На переходах должны быть стоп-линия, «лежачий полицейский» на достаточном расстоянии от «зебры». Четкая разметка пешеходного перехода дисциплинирует участников движения.
- Ограды должны ограничить возможность переходить дорогу вне пешеходного перехода.
В последнее время слышны предложения решить вопросы безопасности
средствами светоотражения (фликеры, катафоты), которые прикрепляются к одежде. Предлагаются и другие варианты, например мигающие фонари, светильники в мостовой и т.п. Это вспомогательные средства, и отрицать их полезность не следует. Однако рассматривать их в качестве панацеи — заблуждение. Реализация таких предложений проблематична, а подмена основных средств безопасности (светофоров, прожекторов, разметки, ограждений) неосновными попросту недопустима.
Число жертв среди пешеходов на 100 000 населения страны (человек)
И еще. Управленцам свойственно предпочитать подземные и надземные
пешеходные переходы наземным. Но загнать пешехода под землю — значит создать проблемы большому числу категорий населения, для которых это решение неприемлемо. Мы часто видим известных в стране мэров на стройках подземных переходов, но почти никогда — на обустройствах наземных переходов, являющихся основой улиц и дорог страны.
Выше показан проект пешеходного перехода у образовательного учреждения таким, каким он должен быть в соответствии с национальными стандартами: «зебра», специализированные прожекторы, дорожные светофоры, пешеходные светофоры, знаки пешеходного перехода, стоп-линии, «лежачие полицейские», ограждения. Желательно наличие осветленных частей дорожного покрытия на самом пешеходном переходе и непосредственно за ним для создания условий, при котором
пешеход будет гарантированно виден водителю.
Владимир Смолянский, ООО «ИК Технологии»; Алексей Ищенко, ООО «НПП-Паритет». ***
От редакции: мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Пишите в комментариях ваши соображения относительно безопасности пешеходов. Воздержитесь при этом от негатива, комментируйте в созидательном ключе.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
14397
8