КЛУБ «АВТОЛЮБИТЕЛЬ»
Стадион
ШКОЛА МАСТЕРСТВА
ТАНЦЫ НА АСФАЛЬТЕ
ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО АВТОРА
Стрелка спидометра подобралась к «60» — так, хорошо, больше не надо, теперь селектор «автомата» в N. Сбоку мелькнули входные конусы, и машина выкатилась на специальное скользкое покрытие, да еще смоченное водой. И-и, раз! Качок руля вправо на четверть оборота — капот лениво повело в сторону... Два! Руль обратно и еще четверть влево, а правой рукой одновременно рывок за ручник — качнувшись, как маятник, в другую сторону, машина срывает в занос корму и начинает вращаться... Три! Как только развернуло поперек, отпускаю ручник и руль до упора вправо — машина летит уже задом наперед, а нос в это время забрасывает влево... Четыре! После разворота левым бортом как можно быстрее перекладываю руль полностью влево и потом медленно возвращаю в положение «прямо» — вращение замедляется, колеса вновь обретают сцепление, и машина, не отклонившись от курса и лишь чуть потеряв скорость, выкатывается на сухой асфальт.
Это не трюк каскадера в полицейском боевике. Это стандартное упражнение «разворот в движении на 360°» из второго курса школы водительского мастерства БМВ. А еще есть «змейка», движение в управляемом заносе, «переставка», экстремальное торможение в повороте и перед «стенкой». К счастью, роль последней исполняют все те же конусы: ведь хочется остановиться как можно ближе к препятствию.
Скорость входа в тормозной коридор инструктор задает по рации. На 60–90 км/ч еще что-что получается, но на 120 рассчитать тормозной путь с точностью до сантиметра трудно: поначалу частенько приходится выковыривать «стенку» из-под машины. Но на то и школа, чтобы учиться — раз за разом огрехов все меньше. Хотя, если честно, сердце кровью обливается, когда видишь, как 230 «лошадей» БМВ-330i тонким слоем намазывают резину «Пирелли» на асфальт автодрома.
Школа БМВ работает в Мюнхене с 1977 года, в Москве в Тушине — лишь год, и за это время ее окончили почти семьсот человек. Программа разбита на три курса: первый — безопасное вождение в типичных дорожных ситуациях, второй — вождение на высоких скоростях, третий — скоростное спортивное вождение. Продолжительность первого курса — день, оба других — по два (здесь возможно обучение на БМВ М3). Стоимость, соответственно, 395, 815 и 1675 евро, занятия групповые по шесть человек. Кроме того, с недавнего времени предлагают четырехчасовой начальный и десятичасовой зимний курсы (175 и 500 евро), а также тренинг для мотоциклистов. По окончании выпускники получают сертификаты.
Спросите, зачем все это? Вы ездите аккуратно, не гоняете — к чему выбрасывать деньги на ветер? К сожалению, на дороге не все ведут себя благоразумно, да и обстоятельства иногда ставят нас в почти безвыходное положение — сумеете ли вы воспользоваться единственным шансом на спасение? Расценивайте это как бессрочную страховку — ремонт машины может стоить куда дороже, а посчитать в у. е. снижение степени риска для водителя, пассажиров и пешеходов и вовсе проблематично. Впрочем, это аргументы для холодного прагматика, но поверьте — вы перестанете им быть, как только ощутите власть над мощным БМВ, который по вашему желанию будет танцевать на асфальте.
Сначала теоретические занятия с шеф-инструктором.
«Переставка» получается далеко не сразу.
ТАНЦЫ НА АСФАЛЬТЕ
Танцы на асфальте
6353