КЛУБ «АВТОЛЮБИТЕЛЬ»
Семинар
ИМПОРТНЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ
НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ
МАКСИМ САЧКОВ
Детали передней подвески и рулевого управления — ходовой товар. В продаже — обильный ассортимент отечественных шаровых опор и рулевых наконечников. И все же многие склоняются к покупке импортных. Правда, такая возможность есть только у владельцев вазовских машин — для других отечественных авто иностранцы опор и наконечников не предлагают.
Зарубежные шарниры в два-три раза дороже. Шаровые опоры стоят 150–250 рублей. Рулевые наконечники на «жигули» и «нивы» продают по 120–250 рублей, чуть дороже — 170–300 рублей на «самары», а на VAZ 2110 — 200–350.
Подобрать импортную деталь поможет маркировка, указанная в таблице. Обычно, наряду с другой информацией, ее помещают на упаковке. Часто номер дублируют на корпусе детали.
Для «жигулей» и «нив» некоторые фирмы выпускают и средние рулевые тяги. Например, «Федерал Могул» (номер по каталогу для «классики» — DS-0387, для «Нивы» — DS-0385). Импортные внутренние наконечники для VAZ 2110 — редкость. Их предлагает фирма «Окап» (левый — 0291471, правый — 0281471). Кстати, в каталоге этого производителя присутствуют и тяги в сборе — наконечники с регулировочной муфтой (левая — 0591470 и правая — 0581470).
Обычно зарубежные производители снабжают шарнир гайкой на палец. Наиболее щедрые прикладывают даже крепеж для шаровых опор и рулевых наконечников.
Как и прочие симметрично расположенные детали, рулевые тяги и шаровые опоры лучше менять парами. После переборки очень желательно посетить «сход-развал». Если нравится самостоятельно крутить гайки, не забудьте перед демонтажем старых наконечников замерить расстояние от шарнира до соединительной муфты. Другой способ — посчитать количество оборотов откручиваемой детали. При установке новой — не нарушьте схождение колес. Впрочем, точность такого «измерения» невысока, поэтому лучше все же заехать на стенд регулировки схождения и развала.
НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ
На переднем крае
7280