Почему моторы умирают раньше срока: страшные сказки

Причины гидроудара тоже могут быть разными. Чаще всего в цилиндры попадает охлаждающая жидкость через пробитую прокладку головки цилиндров. Причем интенсивнее всего вода сочится в цилиндры при неработающем двигателе. Но начинается это с появления характерного белого дыма из выпускной трубы. Если его увидели — бегом, причем желательно на эвакуаторе, на ремонт! Иначе можете увидеть то, что показано на фотографиях ниже.

Прогар прокладки тоже может иметь несколько разных причин — начиная от того же банального перегрева двигателя и заканчивая неправильной его сборкой после ремонта. Это может быть также следствием длительной детонации в цилиндрах.

А еще причина появления воды в цилиндрах может быть банальной — если лихой «наездник» начнет форсировать глубокие лужи вброд. Да так эффектно, чтобы фонтаном воды крышу накрыло!

Ну и чем тут мотор виноват? Вот как раз такой гидроудар — это всегда следствие чрезмерной лихости владельца автомобиля, частенько граничащей с глупостью.

А картинки деталей после гидроудара очень наглядные и красивые — впрочем, смотрите сами.

11 Дыра в блоке_гидроудар_новый размер Вот типичные последствия гидроудара — дыра в блоке, который уже ремонту не подлежит. Это был дизель, степень сжатия высокая, воды в цилиндре для погрома потребовалось немного. Вскрытие показало — прокладка блока цилиндров была битой... Вот типичные последствия гидроудара — дыра в блоке, который уже ремонту не подлежит. Это был дизель, степень сжатия высокая, воды в цилиндре для погрома потребовалось немного. Вскрытие показало — прокладка блока цилиндров была битой...

12 Шатун после гидроудара_1_новый размер А вот что остается от шатуна при гидроударе... Но чаще его просто рвет по стержню пополам. Это — с машины любителя ралли-рейдов по пересеченной местности. Тут местность оказалось слишком пересеченной, лужи глубокими. А вот что остается от шатуна при гидроударе... Но чаще его просто рвет по стержню пополам. Это — с машины любителя ралли-рейдов по пересеченной местности. Тут местность оказалось слишком пересеченной, лужи глубокими.

10 Шатун с проворотом вкладышей_новый размер Тут тоже был гидроудар. Это отчетливо видно по выкрошившемуся поршню и характерному белесому нагару на поверхности поршня. Причина: от перегрева повело головку, ее нижняя поверхность сильно деформировалась и нарушилось уплотнение газового стыка (это плоскость контакта блока и головки цилиндров). Тут тоже был гидроудар. Это отчетливо видно по выкрошившемуся поршню и характерному белесому нагару на поверхности поршня. Причина: от перегрева повело головку, ее нижняя поверхность сильно деформировалась и нарушилось уплотнение газового стыка (это плоскость контакта блока и головки цилиндров).

ПРИЧИНУ ИЩИТЕ В СЕБЕ!

Мы рассмотрели далеко не все беды мотора, затронув только самые разрушительные, влекущие за собой быструю и неизбежную его смерть. И, что же увидели при этом?

Да то, что в 99,9% случаев само железо не виновато! Виноват водитель, который пытается выжать из мотора все соки, независимо от реальных его возможностей. Виновата его жадность, желание сэкономить на качественном бензине и масле, качественном и своевременном техническом обслуживании автомобиля. Виноват неуклюжий автослесарь, что, увы, не редкость нынче даже на серьезных авторизованных сервисных центрах.

Надо понимать главное! Правильно, грамотно и в срок обслуженный двигатель в принципе НЕ ЛОМАЕТСЯ! Его ломает человек. А потому не надо грешить на то, что ВАЗ, Китай, Фольксваген или Мазда делает плохие и ломучие моторы! Любите и понимайте их, независимо от места их происхождения, и они ответят вам тем же — как бы ни высокопарно это звучало.