КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/ТЕСТ
ДАНСИНГ В ПАРКИНГЕ
ПАРКОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ
ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
Увы — англоязычные термины давно ведут себя в России по-хозяйски. Поэтому словосочетание «парковочный датчик» звучит чуть ли не «по-нашенски» — во всяком случае, это лучше, чем «ультразвуковой сенсор приближения» или, скажем, «бэксонар». Понятно, что речь идет о системе, помогающей водителю при сложных маневрах — въезде на неудобную стоянку при парковке, движении задним ходом в тесном дворе и т. п.
Для проверки систем, облегчающих подобный «дансинг в паркинге», первым делом надо было подобрать подходящий автомобиль с мягким, пластмассовым или, по крайней мере, неокрашенным бампером. В итоге отдуваться пришлось пожилому «Святогору». Мягким его бампер, конечно, не назовешь, зато все остальное — годится. Да и к мелким ремонтам ему не привыкать, если что...
Для испытаний решили использовать четыре типа препятствий — назовем их условно «столбик», «собака», «стена» и «человек». Столбик — это что-то вроде куска водопроводной трубы, незаметно торчащей из газона. Собака — лежачее невысокое препятствие размером... правильно, с собаку. Стена и человек — это понятно. Методика простая — поочередно наезжаем, извините, задом на соответствующую преграду, ориентируясь на дисплеи испытуемых приборов, а затем сравниваем их показания с реальным расстоянием от датчика до препятствия. Кроме «техники исполнения» оцениваем, естественно, «артистичность» — удобство пользования, внешний вид и т. п.
Итак, на подопытный «Святогор» поочередно устанавливаем четыре парковочные системы, представленные на фото. Результаты замеров аккуратно заносим в таблицы.
Наши выводы таковы. Хочешь пользоваться просто надежным изделием — бери № 1. Предпочитаешь симпатичное украшение салона с приличной работоспособностью — присмотрись к № 2. Кстати, датчики с потайным креплением в ряде случаев могут быть предпочтительнее по очень простой причине — их наружные коллеги более заметны, а потому могут сыграть для несознательных сограждан роль красной тряпки для быка... Системы № 3 и 4 впечатления на нас не произвели.
1. BS 3 Изготовитель / STOPOL electronics
Комплектация / Дисплей, основной блок, три датчика, выносной динамик, элементы монтажа и крепления
Цена / 70 долл.
К встрече «по одежке» изделие явно не готовилось. Коробка к «Стополу» выглядела настолько невыразительно, что даже не удостоилась чести быть сфотографированной. Прилагаемая русскоязычная инструкция не содержала координат изготовителя, зато с ее помощью выяснили, что название изделия — «ультразвуковой измеритель расстояния до препятствия». Дисплей тоже восторгов не вызвал — неинформативный и несимпатичный. Но от эмоций — к цифрам и фактам.
Инструкцией не возбраняется установить сразу три датчика — так мы и сделали. Рекомендованная высота установки — от 65 до 85 см. Нам было удобнее 68 см. Датчики — наружного типа: их можно закрепить на бампере липкой лентой или же при помощи специальных кронштейнов из комплекта. Табло удобнее всего разместить на обшивке потолка над салонным зеркалом. Место для динамика — по вкусу.
Желающих сравнить показания прибора с реальными расстояниями до датчиков приглашаем углубиться в табл. 1.
Полученные данные говорят, что система вполне работоспособна. Причем измеритель действует не только при движении, но и в статике (позже выяснится, что это умеют делать далеко не все). Ориентироваться можно не только по световым индикаторам, но и по звуку: редкие звуковые сигналы соответствуют 90 см, появление частых — 60 см, а непрерывный писк — 40 см. Направление на препятствие индикатор показывает большими стрелками, а помеху посередине — отдельным сегментом в форме прямоугольника. В общем — впечатление от общения положительное. Оценка: пять с минусом.
2. Titan BS 3–3R Изготовитель / Не указан
Комплектация / Дисплей, основной блок, три датчика, элементы монтажа и крепления
Цена / 85 долл.
«Одежка» понравилась — и коробка симпатичная, и дисплей красивый. Светодиодные индикаторы «Left» («левый») или «Right» («правый») подсказывают, с какой стороны ожидать неприятности. Если она притаилась по центру — загораются оба. Динамик, в отличие от «Стопола», — встроенного типа. Датчики — потайные, их размещают внутри бампера. Поскольку ширина нашего «Святогора» не превышает 1,8 м, то на него, согласно инструкции, установили только два датчика из трех.Возможности «Титана» представлены в табл. 2. Отметим попутно, что из уважения к цифровым табло число проверяемых зон в изделиях № 2–4 увеличили до четырех.
Так, а что это за прочерки в отдельных графах? Рулетку потеряли? Нет, все проще. Выяснилось, что точность работы этого измерителя (да и всех остальных, кстати говоря) сильно зависит от типа преграды. Правый датчик «ловит» первые три типа препятствия, но почему-то отказывается измерять расстояние до «человека». Вернее, не то, что отказывается, а просто обозначает постоянные помехи — прибор как будто сходит с ума. В общем, что-то чувствует, а высказаться не может... Да и по мере приближения к «собаке» система почему-то перестает работать — так и задавить Жучку недолго. В остальных режимах «Титан» работает нормально — как в движении, так и в статике. Но восемь прочерков в таблице — это все-таки нехорошо. Оценка: четыре с минусом.
3. CARON RP-501
Изготовитель / Не указан
Комплектация / Дисплей, основной блок, три датчика, элементы монтажа и крепления
Цена / 85 долл.
Симпатичная упаковка практически не отличается от своей «подруги» на фото 2 — разве что название другое. Дисплей — точно такой же, информативный и красивый, — может представлять информацию в сантиметрах или дюймах. Ему помогает зуммер, меняющий свой «голос» от редких писков до непрерывного жужжания. Подсказку по расположению препятствия дают светодиодные индикаторы «Left» или «Right», а когда до препятствия остается менее 40 см, загорается надпись «Stp», то есть стоп, приехали. По крайней мере, так говорит инструкция.
Датчики у этой системы — наружного типа и на вид не отличаются от датчиков «Стопола». Высоту крепления на машине выбрали в соответствии с инструкцией — 68 см. Закрепить датчики на бампере можно либо двойным скотчем, либо при помощи кронштейнов из комплекта. Динамик — встроенный, крепится на «торпедо».
В общем, датчики — как на фото 1, а «мозги» — как на фото 2. Данные — в табл. 3.
И опять знакомые прочерки — теперь их даже больше. На «столбик», расположенный между датчиками, система не реагирует вообще — узнать о присутствии препятствия можно только по звуку ломающегося бампера. В общем — почти «Титан», только хуже. Оценка: три.
4. BREES
Изготовитель / Не указан
Комплектация / Дисплей, два датчика, фреза для их установки, скотч, хомуты
Цена / 75 долл.
Коробка с изделием усеяна надписями на неважном английском. Из них, помимо прочего, следует, что «Паркинг сенсор» — именно так называется изделие — предназначен только для автомобилей с передним расположением двигателя. Табло, честно говоря, не очень понравилось — после «Титана» и «Карона» оно кажется малоинформативным и не больно-то красивым. Отметим, что датчики устанавливаются заподлицо с бампером. Динамик — встроенный, табло крепится двусторонним скотчем на «торпедо».
Закрепив датчики на той же высоте 68 см и повторив привычные процедуры, мы поняли, что все придется переделывать: «Паркинг сенсор» срабатывал примерно один раз из двух... Опустили датчики пониже — появилась и вторая таблица. На высоте 55 см изделие одумалось, хотя мертвые зоны все равно остались. Подробности — в табл. 4.Вердикт очевиден: точность сильно плавает, да с установкой придется помудрить. К тому же, если в движении все это еще как-то работает, то при остановке возникают какие-то новые «глюки». В общем, пользоваться можно, но, честно говоря, безо всякого удовольствия. Оценка: три с минусом.
ДАНСИНГ В ПАРКИНГЕ
Дансинг в паркинге
6914