СПОРТ
/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ
И СТАНОВЯТСЯ НАЦИОНАЛЬНЫМИ ГОНОЧНЫМИ СЕРИЯМИ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ
ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН
То, что происходит ныне с главной дисциплиной автоспорта в России, иначе как лихорадкой не назовешь. Команды рождаются, завоевывают лавры и... исчезают. Распадаются или, в лучшем случае, уезжают выступать за рубеж. Классы машин, год-два назад признанные «лучшими», «нужными» и «самыми интересными», теряют свои позиции — их место занимают другие.
Стоит ли удивляться, что нынешний чемпионат России выглядит неполноценным. В четырех зачетных группах (формулы 1600 и 3, «Туринг» и «Супертуризм») не набирается и 40 участников. Зато как расцвели моноклассы, где все пилоты выступают на одинаковых машинах. В одном только «Кубке Лады» стартует нынче по 35 гонщиков на каждом этапе.
Логика очевидна. Приносящие чемпионские титулы БМВ и «даллары» дороги, содержание их влетает в копеечку. Ненамного дешевле «заряженные» «десятки» из «Супертуризма», к тому же они еще и ломаются. Остро стоит проблема надежности и в формуле 1600, где давно нет новых машин — чаще увидишь собранную из двух старых. Вот и ринулись гонщики туда, где дешевле. Годовалую «восьмерку» «Кубка Лады» с серийными шинами можно купить за пять тысяч долларов. Это по карману не только богатым москвичам! Не случайно, наверно, «Кубку Лады» присвоили статус «Национальная гоночная серия». К середине лета лидировали в ней Виталий Петров из Выборга, рязанец Сергей Долин и тольяттинец Олег Лапшин — широкая география.
С опозданием на год (против обещанного) вышел на гоночную арену монокласс формула-"Русь". Машины эти созданы нашими инженерами на производственной базе фирмы АККС и укомплектованы 2-литровыми моторами "Альфа-Ромео". Порядок пока таков: гонщик арендует на гонку автомобиль, причем в "комплект" могут войти и обученные механики. Ориентирована формула-"Русь" на пилотов начинающих. Схожая система и у монокласса " Фольксваген Поло". Разница в том, что машины готовят в Германии и российский "Кубок Поло" проходит под патронажем немецкого концерна.
Для «Поло» это уже второй сезон. «Ошибки прошлого» учтены — к стартам в шестиэтапной серии не допускают гонщиков опытных и маститых. Борьба пошла на равных. Мало того, на маленьких «поло» провели первую в России настоящую четырехчасовую гонку на выносливость. На «Невском кольце» — по-прежнему лучшей нашей трассе — стартовали 12 экипажей (в сумме 33 водителя!), победу одержала команда «Визави» в составе опытных англичанина Ричарда Кея и москвича Рустема Терегулова. Однако они всего на круг опередили трио — Сергея Хабарова, Владимира Чарчияна и Максима Травина, начавших гоночную карьеру в прошлом году.
Возможно, со временем появится еще один кузовной монокласс, помощнее и подороже — " Хонда Сивик". Тем не менее, судя по всему, в российском "кольце" понемногу отходят от принципа "побеждают большие бюджеты" в сторону "равных возможностей". Говорят, лихорадка на самом деле — не болезнь. Может, это и так, особенно когда за несколько лет пытаются преодолеть путь, пройденный европейскими "гоночными странами" за полвека.
Зрелищность заездов «VW-Поло» обеспечивает не только техническое равенство, а еще азарт и недостаток опыта начинающих пилотов.
Формула-"Русь" на стадии "раскрутки", но садиться за ее руль не стесняются такие мастера, как чемпион страны Михаил Ухов.
МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ
Моноклассы правят бал
922