ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ДВОЙНОЙ БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЬ
АЛЬТЕРНАТИВА НЕПОСРЕДСТВЕННОМУ ВПРЫСКУ
Признанный чемпион экономии «Фольксваген» планирует вскоре перевести все бензиновые моторы на непосредственный впрыск. Безусловно, это заметно сократит расход топлива, но увеличит стоимость двигателей и автомобилей. Потребитель готов платить за совершенство и охрану среды, но далеко не любую сумму. С этой точки зрения плюсы непосредственного впрыска пока неочевидны: при нем необходима сложная система очистки выхлопных газов, которые из-за бедности рабочей смеси полны окислов азота. Накопительные нейтрализаторы, использование очищенного от серы топлива, периодическая принудительная смена режима работы двигателя — все это весьма недешево.
Инженеры фирмы «Опель» пошли иным путем, предложив систему «Твинпорт». Обходясь привычным нейтрализатором, она несильно уступает непосредственному впрыску в части экономичности.
Все детали новинки сосредоточены в специальном фланце, установленном между головкой блока цилиндров и впускным коллектором. В нем каждый впускной канал разделяется на два изолированных, ведущих к клапанам. Один из этих каналов может перекрываться заслонкой, и тогда топливный заряд, попадая в цилиндр преимущественно через один из клапанов, сильно завихряется. Это позволяет значительно увеличить степень рециркуляции выхлопных газов (до 25–30%), что снижает аппетит двигателя на добрых 10%.
При полной нагрузке вакуумный регулятор открывает заслонку, и тогда работа двигателя ничем не отличается от обычной.
«Твинпорт» выгодно использовать прежде всего на моторах малого объема (от 1 до 1,6 л). Здесь получена средняя экономия топлива 6%, причем точкой отсчета были самые современные двигатели ЭКОТЕК. В 2003 году новинка справит серийную премьеру под капотом «Опеля-Астра 1,6 16V».
Что касается многоцилиндровых «монстров», то здесь «Опель» видит выход в отключении части (порой — половины) цилиндров, когда их мощность не нужна. Загруженные «по полной» остальные цилиндры будут работать с большим КПД, а значит, экономичнее.
Система «Твинпорт»: 1 — вакуумный регулятор; 2 — форсунка; 3 — заслонка.
Полная нагрузка
Частичная нагрузка
ДВОЙНОЙ БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЬ
Двойной бензиновый путь
1565