ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
ПОКА ГОТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
НЕ СОЙДЕТ С КОНВЕЙЕРА
Тридцать секунд — и испытания завершены, хотя по-настоящему для новенького двигателя «Ауди» ничего не начиналось. Несмотря на то что в его насос-форсунки не подавалось топливо, контролеры ОТК на венгерском заводе в Дьёре уверены — с мотором все в порядке, можно ставить штамп и отправлять потребителю.
Эта уверенность основана вовсе не на слепом доверии к сборщикам и технологам. Где-то в середине конвейера еще не собранный окончательно двигатель попадает в испытательную кабину, где ловкие руки рабочего присоединяют электропривод к коленчатому валу, а масляные магистрали — к системе смазки. Нажатие кнопки, и электромотор вращает вал: 100-1000-100 об/мин. За полминуты проверяются отсутствие подтеканий масла, степень сжатия в цилиндрах — всего снимается 60 параметров и 14 графиков. Вся процедура, включая коммутацию разъемов и магистралей, занимает две минуты вместо девяти при реальном «горячем» тесте. Разумеется, отсутствуют какие-либо вредные выбросы.
Три испытательные камеры, пропускающие всю годовую программу выпуска дизелей для " Ауди А3", А4, А6 и родственных моделей "Фольксвагена", обошлись недешево — свыше 2 млн. евро. Тогда как три традиционных стенда стоят лишь 1,25 млн. Вот только понадобилось бы их не меньше двенадцати! Так что экономия налицо. А как с качеством и достоверностью результатов?
Д-р Иштван Варга, руководитель производства дизельных моторов в Венгрии, рассказывает, что целых три месяца кряду здесь испытывали 66 тысяч двигателей новым и традиционным методом — хотели найти дефекты, выявляемые лишь при горении топлива в цилиндрах. И не нашли. Так что холодному тесту доверять можно.
Кстати сказать, «Ауди» не единственная фирма, отказавшаяся от «горячих» испытаний новых моторов. «Мерседес-Бенц» тоже не сжигает солярку понапрасну. Но в отличие от венгерской методики, здесь мотор поступает на стенд лишь после окончательной сборки. А на «Ауди» проверка производится «по дороге», так что разбирать мотор для устранения брака будет проще. Впрочем, это лишь гипотеза — таких случаев тут не помнят...
Контролеру остается сделать несколько движений и дальше можно лишь смотреть на монитор компьютера.
ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
Дизель не заводится
2197