ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
«ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ R32»
Закамуфлировать под серийную малолитражку автомобиль с задатками гоночного болида? Вырастить волка в овечьей шкуре далеко не просто. Мало разместить в тесном подкапотном пространстве мощный многоцилиндровый двигатель, важно обеспечить приемлемую управляемость, необходимую безопасность. На «Фольксвагене» этим искусством владеют в совершенстве. Например, самая массовая модель — «Гольф» выпускается в полноприводной версии «4motion» с шестицилиндровым мотором мощностью 150 кВт/204 л. с. Семь секунд — и вы в трехзначной зоне спидометра.
Этого, однако, показалось мало. В конце августа в продажу поступает модификация R32 под слоганом: «Сильнейший „Гольф“ всех времен». Еще бы — под капотом установлен мотор, позаимствованный у... «Фаэтона»! Пока не W12, а «всего лишь» V6, но это совсем другая «шестерка», нежели описанная выше. Здесь из 3,2 л рабочего объема вырывается на свободу 241 «лошадка», а крутящий момент 320 Н.м в распоряжении водителя уже с 2800 об/мин. При спокойной езде тут хватило бы и одноступенчатой коробки передач, да только не для степенного движения покупают подобные агрегаты. Нет, конечно же: педаль в пол и пусть электроника поможет 18-дюймовым колесам передать тяговое усилие без излишнего дыма — экология, знаете ли. «Сотню» стрелка спидометра проскочит за 6,4 с и вскоре упрется в предельно разрешенные разработчиками 245 км/ч.
Вместе с тем, новый автомобиль — вовсе не спартанский гоночный аппарат. В салоне царство черной кожи и алюминий. Не в меру горячую голову остудит автоматическая установка «Климатроник», а не скучать в пробках поможет аудиосистема с восемью колонками.
По сравнению с обычным «Гольфом» кузов опустили на 30 мм, что повысило устойчивость в поворотах, тормоза покрасили в голубой цвет и снабдили вентилируемыми дисками «по кругу». Дальше — обычный набор подушек, преднатяжителей, ограничителей, но все же главный гарант безопасности должен находиться... за рулем.
Заряженные версии с шильдиком GTI появились в первом поколении «гольфов» летом 1976 года. Тогда двигатель объемом всего 1,6 л развивал «сенсационные» 81 кВт/110 л. с. и разгонял машинку до 181 км/ч. В то время автомобили малого класса не бегали быстрее 165 км/ч и потому новая версия быстро нашла своих фанатов. На фото представлены три предыдущих поколения спортивных версий.
Volkswagen Golf R32, представлен
на Salon del Automovil 2002 в Мадриде.
«ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ R32»
«фольксваген-гольф r32»
4006