Ваз-2111

ВАЗ-2111

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/АВТОПАРК ЗР

VAZ 2111

МОДЕЛЬ / VAZ 2111

ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АВТОВАЗ

ГОД ВЫПУСКА / 1999

В ЭКСПЛУАТАЦИИ «ЗА РУЛЕМ» /

С НОЯБРЯ 1999

ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА /

90 ТЫС. КМ

ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ /

ЗР, 2000, № 4, 6, 11; 2001, № 7; 2002, № 1

ТЕКСТ / АНДРЕЙ КОЧЕТОВ

Время идет, пробегают под колесами тысячи километров, а одометр пунктуально считает: 75, 80, 85... Сейчас уже девяносто тысяч, а значит, очередное техническое обслуживание и отчет. На автомобиль, в общем-то, грех жаловаться: хотя мелкие неисправности преследовали постоянно, серьезных поломок не было. Правда, один раз машина «споткнулась на скаку» — двигатель внезапно заглох и больше признаков жизни не подавал. Произошло это 8 марта — наверное, «одиннадцатая» посчитала, что работать в праздник — грех. В результате автомобиль остался на стоянке в городе Электросталь, а водитель отправился в Москву на электричке. На следующий день вызвали эвакуатор — и в ремонт. Показания диагностического прибора ДСТ-2М настроили на невеселый лад: нет связи с контроллером. Такое бывает либо при отсутствии питания на блоке управления, либо при выходе его из строя. Последнее грозило весомыми затратами на новый блок. Но сняв декоративную крышку на консоли, вспомнили анекдот: «...учите материальную часть!». Всего-то — предохранитель, защищающий одну из цепей питания контроллера, неплотно сидел в колодке. Воткнули его на место, и автомобиль ожил.

На фоне потери хода в сотне километров от дома остальные неисправности — мелочевка. Обидно другое: отказ замков передних дверей или обрыв трубки омывателя заднего стекла спрогнозировать почти невозможно, а уж устранять подобные сюрпризы в полевых условиях — дело малоприятное и не всегда выполнимое.

О начале старения машины мы уже рассказывали в прошлом отчете (ЗР, 2002, №1). С увеличением пробега она, как вы понимаете, не молодеет. Замену щеток стеклоочистителя или комплекта задних колодок индикатором надежности и старения автомобиля назвать трудно, но амортизаторы — это очередной звоночек. Напомним: родные проходили 35 тыс. км, комплект от «Торгмаша» — еще 50. Их «кончина» произошла вполне закономерно и правильно: по правому борту одновременно спереди и сзади появились пробои подвески и амортизаторы потекли, в то время как слева ни потеков, ни особого стука не было. Но это не значит, что левые стойки намного лучше. Просто условия труда у них полегче — «отрабатывать» разбитый правый край дороги не приходится. Не мудрствуя лукаво, поставили комплект из Скопина. Посмотрим, насколько их хватит.

Побеспокоила система выпуска: «подсекал» глушитель. Пришлось заменить уплотнительное кольцо приемной трубы.

Теперь о приятном. Кузов автомобиля в очень хорошем состоянии. Три московские зимы — достаточно суровое испытание, а очагов ржавчины на нем до сих пор нет, при том, что никакой дополнительной антикоррозионной обработки мы не делали.

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ VAZ 2111

(75 000–90 000 км)

Перечень затрат Стоимость,

руб.

ТО-9 (90 000 км)

Масло моторное 10W40 587

Фильтр масляный 100

Фильтр топливный 290

Фильтр воздушный 120

Комплект амортизаторов СААЗ 2200

Щетки стеклоочистителя

(передние и задняя) 230