ТЕХНИКА
/КОНЦЕПТ-КАР
РУБРИКУ ВЕДЕТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
ИЗ КАСТЫ МИНИ-ВЭНОВ
«ТАТА-ИНДИВА»
СВОДИТ ВОСТОК С ЗАПАДОМ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
Со времен, когда Редьярд Киплинг, родившийся в Индии, констатировал несовместимость азиатской и европейской культур, многое изменилось. В городах возле древних храмов выросли стеклянно-металлические небоскребы, деловые интернациональные костюмы встречаются не реже, чем традиционные сари. Конечно, представить индийский фильм без национальных песен и танцев по-прежнему невозможно, но что касается машин...
Фирма «Тата» — крупнейший производитель автомобилей в Индии — уже не первый год успешно высаживает европейские семена на местной почве. Очередной пример — компактный мини-вэн «Индива».
Кузов «индийской дивы» создан давним партнером компании — итальянской дизайн-студией ИДЕА. В угоду аэродинамике машину сделали «зализанной». Даже дверные ручки принесли в жертву обтекаемости, вместо них — миниатюрные кнопки электрозамков. Но благодаря нескольким «граненым» переходам машина получилась запоминающейся, а огромные фары и большое ветровое стекло с «залысинами» на крыше придали облику «Индивы» легкость.
В машине длиной всего 4,3 м семь мест. Отделка проста, рациональна, почти аскетична. Вся информация о здоровье автомобиля выводится на дисплей в середине приборной панели, там же «живут» CD-проигрыватель и навигационная система. Пассажиры второго и третьего рядов сидений могут насладиться DVD-фильмами (экран выезжает из потолочных панелей).
Автомобиль построен на платформе серийного хэтчбека «Индика», кузов которого, кстати, тоже спроектирован итальянцами; бензиновый и дизельный моторы объемом 1,4 л — совместное франко-индийское творчество. В общем, ничего удивительного... если бы не безвестный еще недавно индийский логотип, повторенный, кстати, ободом и спицами руля. Видимо, совсем скоро «Индива» может стать серийной, пробив очередную брешь в стене, некогда разделявшей Запад и Восток.
TATA-INDIVA, представлена на авто-
салоне в Женеве в марте 2002 года.