/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
КОМУ НУЖНЫ
ВАШИ ЭКСПЕРТИЗЫ?
Посмотрите вокруг — кому сегодня нужны сомнительные «зарулевские» экспертизы, умствования с графиками и таблицами? Другие автомобильные издания не выпендриваются, а спокойно отбирают у вас читателей и рекламодателей. Да вы в каком веке находитесь? МИХАИЛ БЕЛЫШ, МОСКВА
Ваш рецепт понятен. Договариваемся с богатым рекламодателем, выделяем полжурнала его товарам и, как говорил конферансье из «Необыкновенного концерта», в доступной плоской форме начинаем рассказывать о том, какие эти товары замечательные. И, конечно же, никаких независимых экспертиз — и без них ясно, что качество описываемых изделий всегда будет эквивалентно сумме рекламного контракта. Что ж, идея вполне работоспособная: чем пытаться быть полезным сотням тысяч непохожих друг на друга читателей, куда проще подстроиться под десяток «богатеньких Буратино». Более того, такое чтиво всегда будет находить своего читателя — ведь многие берут в руки журнал лишь для того, чтобы не думать! Однако мы привыкли ориентироваться на другого читателя. Тем, кто предпочитает настоящие авторские материалы, мы предлагали и будем предлагать свои, «зарулевские», оценки и суждения. Для этого наши сотрудники не покидают полигонов и лабораторий, мотаются по командировкам и роются в словарях и справочниках.
Не только читатели, но и рекламодатели очень непохожи друг на друга. Одни искренно переживают по поводу неудачного «выступления» их продукции в наших экспертизах и принимают экстренные меры к выявлению причин неудачи. Другие же убеждены, что, купив себе некоторую рекламную площадь журнала, они приобрели моральное и юридическое право задавать тон всем авторским публикациям. Понятно, мы предпочитаем работать с первыми и расставаться со вторыми — даже в ущерб собственному бюджету.
КАК ВСЕГДА, ДВЕ НОВОСТИ
Есть ли новости о планах нашего автопрома? ЭДУАРД
Новости есть — хорошие и плохие. Например, такие: во Всеволожске начинается серийное производство российских «фордов». Из плохих: полностью остановлено производство на «Москвиче»; из-за долгов приостанавливалась подача электроэнергии на ЗИЛ.
«САМАРА-2» НА СМЕНУ «САМАРЕ»
Не планируют ли на ВАЗе увеличить выпуск обновленных моделей «девятого» семейства? DMI
В настоящее время соотношение выпуска моделей 21099 и 2115 примерно 50 на 50, причем последнюю собирают на том же конвейере. Что касается другой пары — VAZ 2109 и 2114, то обновленных «четырнадцатых» пока делают очень немного, окончательную их досборку проводит ОПП, так что объем выпуска не превышает сотни в месяц.
В дальнейшем число машин «Самара-2» (модели 2115, 2114, возможно, 2113) будет увеличиваться. Более того, не исключено, что VAZ 2108, 2109 и 21089 в будущем передадут одному из СП АвтоВАЗа, например в Сызрань, и конвейер в Тольятти полностью займут модели «Самара-2». При относительно небольшом росте цены рестайлинг идет на пользу любой модели.
СТРАХОВКА: ОДНА ИЛИ ДВЕ?
У меня есть страховка, в том числе и автогражданской ответственности. Нужно ли мне будет еще раз страховаться, когда закон об обязательном страховании вступит в силу? ЧИТАТЕЛЬ
Да, «обязательный» полис должны будут приобрести все автовладельцы, включая тех, у кого на руках «добровольная» страховка. Вместе с тем с 1 июля 2003 года действие «добровольного» полиса не прекратится — он будет действителен как и раньше. Другой вопрос: зачем иметь два по сути одинаковых полиса одновременно? На это мы подробно ответим в одном из номеров журнала.
ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ
КОНТРОЛЬ УМЕР?
Почему ГИБДД взяла в свои руки инструментальный контроль, что совсем не соответствует системе, принятой в Европе? Как будет развиваться дело дальше, по каким законам? ВЛАДИМИР, ПЕРМЬ
Госавтоинспекция всегда вела инструментальный контроль — соответствие технических характеристик автомобиля ГОСТу, допуск водителей к управлению ТС и т. д. Что касается дальнейшего развития инструментального контроля, то надо иметь в виду, что с 1 июля 2002 года со вступлением в силу Кодекса об административных правонарушениях РФ инструментальная проверка ТС будет запрещена. Если, конечно, в закон не будут внесены поправки.
В АПРЕЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 139 758 ЧЕЛОВЕК.
ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
Диалог в первую среду
531