ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
В КОМПАНИИ С КОМПАУНДОМ
НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «СКАНИИ» С ТУРБОКОМПАУНДОМ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ HPI
Мощность 360 кВт/470 л. с., полученная с 12 л рабочего объема, — неплохой показатель для современного дизельного мотора. Добавим еще и соответствие экологическим нормам Евро III. Эти достоинства — в первую очередь, заслуга двух фирменных устройств «Скании». На шведские двигатели возвращается турбокомпаунд. Отработавшие газы раскручивают турбину — с нее крутящий момент через понижающие зубчатые передачи передается на коленчатый вал. Гидравлическое сцепление демпфирует рывки и плавно уравнивает угловые скорости. Прирост момента и мощности, как заявляет производитель, составляет 200 Н.м и 37 кВт соответственно.
Система питания HPI (High Pressure Injection) разработана шведскими специалистами совместно с американской фирмой «Камминс». Изюминка скрыта в оригинальном гидравлическом управлении насос-форсунками. В каждой — две секции: одна предназначена для «рабочего» топлива (далее оно направится в камеру сгорания), а от переменного объема другой зависит момент впрыска.
Сколько подать топлива в одну и другую половинку форсунки, определяет электронный блок. Он открывает и закрывает электромагнитные клапаны, дозирующие топливо, — всего их четыре, по паре на каждые три цилиндра. Такова роль электроники, а непосредственно форсункой управляет гидравлика. Она достаточно «сильна», чтобы работать с давлением более 1000 атм, и способна сдвигать начало и окончание впрыска. Это выгодно отличает новинку от «электронных» аналогов. Разработчики достигли компромисса между экологией и мощностью: вредных веществ в отработавших газах не прибавилось и дополнительные киловатты появились.
Форсунка с гидроуправлением: 1 — управляющая магистраль; 2 — слив топлива; 3 — топливная магистраль.
Действительно
отработавшими газы
становятся, лишь пройдя
две турбины — наддува и компаунда.
В КОМПАНИИ С КОМПАУНДОМ
В компании с компаундом
1357