Полноразмерные кроссоверы: по волнам воспоминаний

НА МЕЛИ

Море по колено? Каких-либо блокировок трансмиссии в «Мазде» и «Тойоте» не предусмотрено. Поэтому, поглядев на крупную шайбу селектора внедорожных режимов «Эксплорера», мы первым пустили его в глубокую снежную целину.

В положении «снег» реакции на дроссель становятся заметно плавнее, — но что толку? Низкий передний бампер и отсутствие защиты двигателя не позволили преодолеть намеченный путь самостоятельно: «Форд» проехал метров двадцать и сел на брюхо. Попытались выехать враскачку — набили под «юбку» переднего бампера тонну снега. Как бы ее не оторвать, а заодно не повредить радиатор! В режиме «песок» электроника отключает систему стабилизации. Пробую выехать. Удивительно, но именно сейчас «Эксплорер» эффективнее гребет колесами. Впрочем, геометрия кузова вновь подводит машину: она повисает на днище. Спасательное оборудование — лопаты и трос — к бою!

«Мазда CX-9» чуть выше «Форда», но систему стабилизации принудительно не отключишь. На малой скорости кроссовер идет по снегу уверенно, однако попытки увеличить темп электроника тут же гасит. Увы, на плотном снегу начинается пробуксовка и «Мазду» постигает участь «Форда».

А вот от «Тойоты-Хайлендер» мы такой прыти не ожидали! После отключения электронных помощников нажатием кнопки под ступицей руля машина превратилась в почти настоящий вседорожник. Клавиша Snow смягчает реакции на педаль газа, помогая водителю точнее дозировать тягу. Удивительно, но кроссовер на базе «Тойоты-Кэмри» уверенно плывет по сугробам, используя пластиковую защиту двигателя как лыжу. Продолжая снежные эксперименты, в тот день мы не раз использовали «Хайлендер», чтобы снять с мели и «Мазду», и «Форд».

Стряхнув снег со ступиц, отправили мореплавателей в док, дабы расставить точки над i. 

«Форд-Эксплорер»? Он скорее для любителей антуража — модной электроники, тачскрин-ощущений. На наш взгляд, в этом тесте жестких соперников лишь два: «Тойота» и «Мазда». Последняя берет рестайлинговой свежестью и спортивными нотками в управлении. «Тойота-Хайлендер» — сочетание прекрасной динамики и просторного, удобного для повседневной жизни салона. Окончательное отношение к кроссоверу сформировал глубокий снег, который он штурмовал с упорством ледокола. Безумству храбрых поем мы песню!

ЗАЛАТАТЬ ПРОБОИНУ

Что, если в пути придется менять пробитое колесо? Докатка «Форда-Эксплорер» — под третьим рядом сидений. Достать ее несложно, благо кресла снабжены электрорегулировками.

У «Мазды» более «грязное» решение — колесо под днищем. Чтобы его отсоединить, нужно собрать из штатного набора инструментов некую конструкцию, затем установить ее на шайбу крепления колеса и повернуть.

В «Тойоте-Хайлендер» принцип тот же. Но пятое колесо на литом диске спрятали под пластиковый кожух, хоть как-то укрыв от грязи.

Традиционное расположение докатки «Форда» удобнее. В случае чего вещи из багажника можно переложить на сиденья второго ряда — объем салона вполне позволяет.

РУЛЬ НА СЕБЯ!

Самые большие диапазоны регулировок ступицы руля оказались у «Форда». Руль выдвигается на 55 мм, а диапазон угла наклона в 6,5 градуса обеспечит удобную рулежку и невысокому водителю, и баскетболисту.

«Мазда» на втором месте: 50 мм вылета и диапазон в 5,5 градуса дают водителю достаточно жизненного пространства.

«Тойота» в этом отношении самая скромная: вылет 40 мм, диапазон наклона руля 3,5 градуса. Странно, но при этом нет неудобств и чувства стесненности — ощущение обилия воздуха в салоне возникает благодаря хорошей обзорности.

БАГАЖНИК

Погрузочная высота комфортнее у «Форда»: 720 мм. У «Мазды» и «Тойоты» этот показатель больше на 20 мм (740 мм). Пятая дверь выше всех открывается в «Тойоте». В «Мазде» массивный пластик отделки двери критиковали высокие участники теста: уж больно часто они касались его головой. «Форд» — золотая середина.

ТАБЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ

ИТОГИ

«Форд-Эксплорер» — настоящий американский линкор: солидный, вальяжный, любящий простор хайвеев и не приученный съезжать с асфальта. «Мазда СX-9» похожа на скоростной катер: отличная динамика и острая управляемость — ее фамильные черты. Ну а «Хайлендер» — вельбот, выручивший нашу экспедицию из ледяного плена, к тому же наиболее удобный для ежедневных «заплывов» на короткие дистанции.

Максим Гомянин

Благодарим компанию Chariot.su

за помощь в подготовке материала.