ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
«КИА-СОРЕНТО»
Двигатель — дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем — 4х16х2497 смз; мощность — 102 кВт/ 139 л. с. при 3800 об/мин; максимальный крутящий момент — 314 Н.м при 2000 об/мин; трансмиссия — полноприводная с подключаемым передним мостом и понижающей передачей; коробка передач — механическая
5-ступенчатая; кузов — 5-местный 5-дверный универсал рамного типа; база — 2710мм; габарит (длина, ширина, высота) — 4567х1863х1730 мм; снаряженная масса — 1984 кг; объем багажника — 890/1880 л.
Распростившись с популярным у нас «Спортиджем», компания «КИА моторс» не осталась без вседорожника. Напротив, он, сменив имя, возмужал, подрос и... стал совсем другим автомобилем.
Первым и основным в списке моторов для «Соренто» стоит дизель «коммон рейл», а бензиновые версии стали, скорее, опциями. Их, как и для предшественника, предлагается два, но теперь самый слабый — «Сириус» — имеет объем 2,4 л и развивает 102 кВт/139 л. с. Простор под капотом позволил смонтировать и 3,5-литровую «шестерку» «Сигма» мощностью 144 кВт/195 л. с., способную разогнать «корейца» до 192 км/ч.
«Соренто», независимо от выбранного мотора, выпускают в двух версиях: LX (попроще) и ЕХ (подороже). В качестве стандартной используют знакомую по «Спортиджу» заднеприводную трансмиссию с подключаемым передним мостом. С тоннеля между сиденьями исчез рычаг управления режимами — вместо него круглая вращающаяся ручка. Кроме того, в варианте ЕХ можно заказать постоянный полный привод с автоматическим распределением крутящего момента между осями.
В «Соренто» уделено большое внимание активной и пассивной безопасности. Без АБС машину уже не купишь, две подушки безопасности спереди тоже обязательны, а можно попросить и боковые «занавески». Лучшей управляемости способствует усилитель руля с нелинейной характеристикой — чем быстрее едешь, тем слабее его влияние.
Передние сиденья регулируются и по высоте (при желании с помощью электропривода), под правым разместился «секретный» ящичек для всякой мелочи. Магнитола и кондиционер попали в список опций. Полка, закрывающая поклажу, обязательна только для ЕХ, а вот сетка, отделяющая грузовой отсек от пассажирского салона, присутствует всегда — безопасность превыше всего!
представлен на NAIAS-2002 в Детройте.
«КИА-СОРЕНТО»
«киа-соренто»
2967