Страсть к переменам

СТРАСТЬ К ПЕРЕМЕНАМ

МЫ И АВТОМОБИЛЬ

/АВТО-БИОГРАФИЯ

СТРАСТЬ К ПЕРЕМЕНАМ

Родители всегда были против покупки автомобиля (хотя имели возможности), да и у меня мечты такой не возникало. До какого-то момента вполне обходился общественным транспортом. Кто бы мог подумать, что я стану «автофанатом»... Потом родился ребенок, надо было возить на дачу продукты — и жизнь, как говорится, заставила... Первым собственным автомобилем стал Izh 2126: ключи от машины из первой, собранной еще на «коленке» партии, мне, тогда специальному корреспонденту «АиФ», вручил генеральный директор «Ижмаша». В Москве моя «Орбита» (тогда она носила это имя) была первой, и каждый «гаишник» считал своим долгом остановить, чтобы спросить, что за двигатель, какой привод, сколько будет стоить, когда начнется выпуск и т. д. Донимали вопросами так, что было желание повесить табличку с ТТД на стекле...

Через два года неравной борьбы с автомобилем, у которого отваливалось все, что можно и нельзя (на восьмисотом километре пробега даже бензобак!), отовсюду текло, что может течь, — я его продал... и пересел на 13-летнюю «копейку», от которой получал истинное удовольствие.

Кстати, тот Izh 2126, видимо, невзлюбил именно меня, своего первого хозяина, а может я вложил в него столько, что он, наконец, успокоился, но как бы то ни было, семье следующего владельца он служит уже 9 лет. Больше всего потрясает кузов: металл нигде не «зацвел», не проржавел после 11 лет эксплуатации! Умеют все-таки делать наши оборонщики — если захотят...

Потом открылся «железный занавес», и дальше все свои машины я пригонял из-за рубежа (или мне привозили их по заказу). Сначала это были реэкспортные «Жигули» из Прибалтики. Последний отечественный автомобиль в моей биографии — «семерка», где за год эксплуатации пришлось поменять катушку зажигания (трижды), трамблер (дважды), приборную доску и конденсатор (несчетное число раз). Причина — некие «блуждающие токи», как объясняли на самых разных СТО. Мне надоело искать их источник, и я пересел на иномарки.

Так уж случилось, каждый год, поздней осенью, я продаю старую машину (на которой отъездил год) и покупаю новую — как правило, трехлетнюю. Зачем я это делаю — объяснить не могу. Нравится, хочется попробовать что-то новенькое... В шутку говорю друзьям: это лучше, чем менять любимых.

Примерно в течение месяца подбираю новый автомобиль — из тех, что предлагают знакомые перегонщики, либо по объявлениям, пока окончательно не пойму: это то, что я хотел! Езжу на нем год, обычно без каких-либо проблем (тьфу-тьфу-тьфу!), обхожусь регламентными работами по ТО (масло-фильтры-ремни), чтобы потом со спокойной совестью продать кому-то из друзей. Судьбу почти всех своих автомобилей отслеживаю: они живы, здоровы и радуют своих хозяев, хотя минимум два из них уже пошли по «третьему кругу».

За эти годы границы выбора я сильно сузил. Во-первых, понял, что при городском режиме езды вседорожник не нужен: слишком дорогой в эксплуатации — достаточно переднего привода. Во-вторых, выбираю японские автомобили: они дешевле немецких «одноклассников», но, по моим наблюдениям, не менее надежны. И в-третьих, голосую за «автомат». У меня уже третий автомобиль с АКП, и не нарадуюсь. Главное — вовремя менять масло, и проблем не будет...

Какая машина будет следующей? Пока не знаю. Присматриваюсь...

ДОСЬЕ

Кто?

Игорь Моржаретто, заведующий отделом спецпроектов.

Когда получил «права»?

В 1990 году закончил обычную автошколу.

На чем впервые поехал сам?

«Москвич-412».

На чем довелось поездить?

На всех серийных отечественных легковых

и многих иномарках.

Сколько «намотал»?